Регулиране на газова уредба. 69 мнения

[lov]

Принципно самата помпа си има реле за управление но повечето колеги не си правят труда да прекъсват неговото управление ами прекъсват направо кабела към помпата. А и не е грешка. По лесно става заради окабеляването на самата кола. Можеш да сложиш и ЦК ключе и диодче за индикация не е проблем но като цена и занимавка е едно и също.От предпазителя може и да не стане защото в повечето случаи той се ползва и за нещо друго което ще разбереш ама ще е късно. А повечето гаражни газаджии както при теб в случая от мързел не изключват помпата. Повечето от фирмите производителки на газови уредби си препоръчват това да се направи. Тъй че слагай реле и не се занимавай с глупости.

[stiv1961]

Остава една схемичка да пуснеш и съм готов . Търсих в други форуми, но не намерих. Това реле какво да бъде- нормално затворено или обратно. А относно предпазителя- само за помпата е при моя модел/ проверено/

[lov]

На скапания хард диск са ми всичките схеми. Но щом си сигурен че е така и без схема ще се оправиш.
Релетата са си с два контакта нормално затворен и нормално отворен. Не знам какво ще намериш но единия извод си е общ по принцип. В повечето случай си имат и схемичка на него кой контакт какъв е. Прекъсваш веригата след предпазителя на помпата и връзваш на нормално затворените контакти на релето. Единия край на бобинката на релето я даваш на ''-'' тоест на масата на автомобила а другия край свързваш към бобината на газовия клапан би трябвало да се ориентираш на кой идва там управлението. Тоест когато ти се отваря бензиновия клапан да сработи релето и да спре помпата. Другото място от което можеш да вземеш управление е от релето което ти прекъсва дюзата. Даже там можеш да провериш дали не е проблема от него да не сработва поради лош контакт и та си пръска бензинец когато си поиска по тази причина. От това реле връзката се прави пак от неговата бобина ''+''
Така след като превключиш на газ помпата остава без напрежение автоматично.

П.П. Малко трудно се дават наставления щот се опитвам да ставам на врачка кое как ти е направено и с какво но това е принципа и няма да сбъркаш. Възможно е от самия ключ да си имаш и отделен кабел за това управление. Той всъщност е ако се слага на карбураторен автомобил и е за управление на бензиновия клапан. Само че ако се ползва той на релето контактите се обръщат ползват се нормално отворените.

[tomny]

Според мен така закърпвате, а не решавате проблема на човека. Спора за спирането на помпата наистина е като за яйцето и кокошката, но е ясно, че при работа на газ, инжекторите не трябва да пускат бензин, дори и тя да работи. Там трябва да се рови. Като казвате "дюзата", предполагам, че колата е моноинжекцион, така ли е?

[stiv1961]

Според мен така закърпвате, а не решавате проблема на човека. Спора за спирането на помпата наистина е като за яйцето и кокошката, но е ясно, че при работа на газ, инжекторите не трябва да пускат бензин, дори и тя да работи. Там трябва да се рови. Като казвате "дюзата", предполагам, че колата е моноинжекцион, така ли е?

Да, по- горе в поста съм писал и марката даже- Opel forever

[tomny]

В такъв случай не мога да помогна повече, съжалявам. Но според мен, трябва да разбереш защо дюзата пуска бензин, и да решиш този проблем. Пък после, ако искаш, спри помпата. Моите уважения към колегата по-горе, но неговото решение е като на типичен газаджия.

[stiv1961]

Ще разбера ама като се стопли, че навън сега е мама си е,ало

[nikistk]

Темата започна за едно а продължи за друго.
Та бих искал да разбера колегата дали си е регулирал газовата.
А относно втората част при мен съм решил проблема радикално
има 12 волта на газ няма 12 волта на бензин с релета, цека и светодиод за индикация
Бензиновата помпа върти постоянно.

[montoya]

Темата започна за едно а продължи за друго.
Та бих искал да разбера колегата дали си е регулирал газовата.
А относно втората част при мен съм решил проблема радикално
има 12 волта на газ няма 12 волта на бензин с релета, цека и светодиод за индикация
Бензиновата помпа върти постоянно.

Прав си че темата се разводни, обаче става въпрос, че помпата като си работи тя държи налягане, което дюзата НЕ може да задържи. Това не се оправя с никакви 12 волта на никъде, а или с нова дюза като втори вариант и първи въриант минаване на дюзата на ултразвук

[tomny]

Има и друг момент. Първо, предупреждавам, че моноинжекцион дори не съм виждал, така че е възможно и да пиша глупости, но не ми се вярва да е много по-различно от пълния такъв.
Става дума за симулатора (стига колегата да има такъв).
Принципа на работа на масово използваните универсални такива е не да изключат инжектора, а да добавят някакво съпротивление във веригата му. Така токът, който преминава, е недостатъчен да го отвори, но стига за да излъже ЕКУ-то, че веригата не е прекъсната. Обаче има случаи, когато съпротивлението е твърде малко, и инжектора все пак успява да се отвори за малко. Така че, проблема, освен механичен (какъвто и аз смятам че е), може и да е електрически.