MrMurdjo написа:Не съм напълно съгласен. В затворената хладилна система обикновено компресорът се охлажда от връщащия се фреон. А на някои съм виждал и отделен кръг през кондензера. Затова могат да работят много часове, макар и пак да се напичат доста.Всъщност се охлаждат от излизащия фреон.
Между другото някой дали е пробвал за целта компресор от автомобилен климатик?
Климатиците също са такива затворени климатични системи. Те не само,
че нямат разни допълнителни охлаждания, но и често са обвити с вата или велтер или нещо от този сорт. Не всички, но голяма част от тях са обвити.
Не знам колко им е нормалната работна температура, но съм сигурен, че е над 130 градуса. Така, че проверката на температурата с ръка нищо не значи. Все пак, ако има възможност и аз бих сложил вентилаторче.
До сега не се бях замислял за охлаждане но на първо време ми идват няколко идеи. Примерно да оребря дъното на компресора с ламели через заварка и да го обдухвам с вентилаторче. Вариант да се ползва охлаждане через серпентина на дъното в маслената вана и течност ми се струва трудно за изпълнение защото ще трябва и радиаторче антифризи и т.н. Да се охлажда направо маслото става още по трудно и сложно. И като казах маслото на времето по идея на един колега замених фреоновото масло с най обикновенно за шевни машини. То беше във времената дето нямаше интернет и това да се ремонтира компресорен хладилник си беше цяло шамаство. Та хладилничето още си работи макар че там където е се пуска инцидентно но за година му се събират няколко месеца. Иначе маслата за спиралните и винтови компресори тръгват от 20 и няколко си лева на горе. Ако не го хвърля много по добре е да се долива само защото сепарирането е доста сложен процес и едва ли ще си заслужава при условие че се ползват по евтини масла..
