imegogo написа:здравейте при мен е факт първата повреда,протече левият семеринг на оста на редуктора за информация семернгите са специализиране или поне така ми отговориха в няколко магазина за семеринги за щастие във вносителите на машните и по-големите сервизи и магазини се намират стоейки зад кормилото левият е по-големият и струва 15-16лв,а десния е по-малък и струва 12 лвСемеринг на полуоска на фреза протича или от луфтове в лагери или гнездата им, или от замърсявания-треви,канапи и т.н. намотани на оста и напрегнали самеринга отвън. Кухите оси на фрезовите органи би трябвало завършват с едни предпазни чашки,които да не позволяват достъп на такива неща до семерингите,но понякога се случва.Обикновено за износване не става въпрос,защото при тези бавни обороти,докато се износи семеринг....Понякога такава лоша шега може да ни изиграе и по-сериозна и понабъбнала ръжда по полуоската след зимния престой.
като ми остане време ще ги снимам
п.п маслото което източих от редуктора беше пълно със стружки според мен това е от разработването на металните части,моят съвет е да го подмените профилактично казаха ми,че събира 0.900 мл маслото е EP 90 струва 4-5 лв/л наливно
Както се вижда от снимката има две ръчки на кормилото,лявата е съединител и при всяко превключване се натиска и превключва и плавно отпуска,а дясната е задна скорост.Превключването на скоростите става с един лост,който се намира по средата на кормилото,за първа го дърпаш към себе си,по средата е нулева,а втора бърза е като се бутне напред лоста.Превключването на задна става когато си на нулева скорост натискаш съединителя,след това дясната ръчка и плавно отпускаш и тръгва назад...просто е. 
В момента съм разглобил редуктора и чакам да ми доставят верига. Пръстенчетата, които са по звената на веригата стават на парчета, нищо че смазка имаше бол. После тия ако не обърнеш внимание, че дрънка, ще ти натрошат лагерите, зъбните предавки и дори може да отворят луфтове.