То там е , че покритието на цилиндъра не е никак меко, т.е. трудно се "дере" и износва . Тук отварям скоба, че вероятно това не се отнася за откровените китайки.
В нормалните случаи един цилиндър откарва колкото три бутала + сегментите им.
В повечето случаи с такива повреди, които съм имал аз лично ( дори и на моя мотокоса , купена с повреда и оправена от мен) имаше налепи по стената на цилиндъра оставени от буталата. Създават чувството, че сякаш е надран цилиндъра , а то въобще не е така.
Отделно една част от машинките , особено маломерни кубатури, причината да се стигне до таква ситуация е ползването им предимно с най-високооктанов бензин ( преди 96, сега 98/100) . Уж с презумцията, че триона отдавал повече мощност ?!
За съжаление ( и за радост на сервизите ) това е честа практика и сериозна заблуда....
В нормалните случаи един цилиндър откарва колкото три бутала + сегментите им.
В повечето случаи с такива повреди, които съм имал аз лично ( дори и на моя мотокоса , купена с повреда и оправена от мен) имаше налепи по стената на цилиндъра оставени от буталата. Създават чувството, че сякаш е надран цилиндъра , а то въобще не е така.
Отделно една част от машинките , особено маломерни кубатури, причината да се стигне до таква ситуация е ползването им предимно с най-високооктанов бензин ( преди 96, сега 98/100) . Уж с презумцията, че триона отдавал повече мощност ?!
За съжаление ( и за радост на сервизите ) това е честа практика и сериозна заблуда....
