Проблем с електрическа врата Marantec 15 мнения

[valentino76bs]

Гледах една подобна на тази но нямаше нищо в раменете и с двужилен кабел до всяко рамо .Като стигне до края и спира.Никакви изклчюватели няма.

Toва че кабела е двужилен не значи, че няма изключватели. Схемата се реализира с диоди паралелно на контактите.

Имам в предвид в раменете не видях нищо.Диодите къде са вътре в моторите ли някъде?
Щото там освен мотор на 24v и червяци нищо не видях.
Как става изключването при достигане на позиция освен по ток?

[ESPACE]

Има логика управлението да е по ток, защото ако срещне препятствие, например кола да не натиска до откат.
Аз имах предвид, че това че захранването е двупроводно не е гаранция за липса на изключватели.

[kozl]

Последно се занимавах с плъзгащи врати. При тях има защита по ток, която спира двигателя, примерно ако задържа с лека сила вратата. Но има и датчици за край на движението.
Това което открих при тях е, че при обучението се запомня времето на движение и така вратата при наближаване на датчиците намялява скоростта си. Да обаче ако е тръгнала от крайно положение. Ако е тръгне от друго положение няма намалена скорост и от инерцията вратата подминава датчика за крайно положение с няколко сантиметра и примерно дрън в предпазния буфер.

На подобна двукрила врата с Хьормански телескопи съм пробвал да задържа вратата при затваряне и мотора спира също и вратата се отваря.
Обаче не съм се сетил да я задържа в обратната посока (отваряне).
Но силата на задържене е яка и ако подбере некое возило ще има повече щета.
Дали има крайни позиционери в телескопите нямам идея. Миналата година завършихме обект с врати с телескопи Бенинка и хем бях там като ги настройваха, но имах други задачи и въпреки любопитството ми не успях да надникна какво правиха. В затворено положение вратите леко натискат ограничителния буфер. В отворено не натискат оградата до тях Тези врати не се сетих да ги пробвам на какво усилие спират движението си.

Логически автоматите, които имат защита по ток, могат да работят без крайни датчици, като спират в буферите за крайно положение, където ще се задейства защита по ток, но настройките трябва да позволяват да се избере реакция "стоп в очакване", а не примерно връщане в обратна посока.
Обаче

Здравейте. Вратата към двора ми се задвижва от автомати Marantec Comfort 515, с контролен модул X.51. Извън гаранция са. Десния автомат като стигне до крайно отворено или крайно затворено положение моторът не спира, а или напъва в блокирано състояние и се мъчи, или върти цялото бутало и се опитва да извива пантата на вратата.

Моторът не спира Къде е защитата по претоварване И дали има такава или е повредена Аз не допускам, че няма защита от претоварване Приемам, че е повредена. Също мисля че има и позиционери. Дали са крайни или е един, принципно нещо като брояч на движение

Отвосно ДУ (дистанционното управление). От опит с такива за бариера - в началото работеха без допълнителна антена, като приемника даже е затворен в ламаринената кутия на бариерата. След години се наложи извеждане на външна антена - обикновена жица и в момента ДУ хващат от няколко метра. Другият проблем е промяна в честотата на приемник и предаватели (ключове). Донастройвал съм честотата със диалектрична отвертка въртейки променлив кондензатор, защото има такъв и в приемника и във ключовете.
Но Хьорманското ДУ няма такъв кондензатор, а с годините и при него дистанцията на реакция се скъсява.

[zz_stefanov]

Козл, много точно го казваш.
Да те допълня, при различните модели и марки е реализирано различно. Трябва да се коментира конкретния модел от човек който се е ровил точно в него. Останалото е чесане на езици.

[MamaMy]

Имам познат който работи в Китай в "завод" произвеждащ модули за врати. По-точно само електрониката. Произвеждали са и за Хьорман. Каза, че има доста сериозно програмиране. Освен защитите за радио-управлението, има защити от защипване, от претоварване и всякакви други простотии. Защитата от защипване не действа в целия обхват на механизма. Тя е тази която връща движението при усилие. Има крайни позиции по-ранни от тези на механиката. Ако усилието на задържане е извън диапазона на защитата от защипване, вдига грешка за претоварване. Доколкото знам не всеки механизъм според вида има хоум позишън сензор и брояч на стъпките на мотора. Най-простите са с обикновен постояннотоков мотор на оста на който е закачен магнит. Така следят брой стъпки и обороти и следят тока на консумация. Те обаче не са много добри за нас защото често се разкалибрират от токови удари и се налага задаване на крайните позиции на ново. Имали общо 30-тина различни модела като основни видове и поне по 2-3 под модела като разновидности. Софтуера е така разработен, че да е почти универсален. Аз самия почти не съм се ръчкал в такива простотии след един доста разочароващ проект за собствено производство.