Прегряване 14 мнения

[icog]

Здравейте,
Какво е лечението на прегряването между предпазителя и таймера на снимката? Кабелът е 4 квадрата, същият, който излиза от таймера. Няма прегряване след таймера, няма и преди предпазителя. Предполагам заради малката дължина нагряването е по-силно и трябва да се сложи по-дебел кабел или има по-добър начин на свързване? Използва се за зареждане на електрически автомобил, зарежда с около 2.4-2.5 kw според данните от автомобила.

Прикачен файл:

Благодаря за мненията!

[iliya_i]

Предполагам заради малката дължина нагряването е по-силно и трябва да се сложи по-дебел кабел или има по-добър начин на свързване?

На грешен път си.
Смени прегрелия бушон и кабела. И този път (за разлика от предния) стегни клемата на бушона!
И кабела е достатъчен, и бушона също. Дължината на кабела няма отношение.
Но някой си е оставил ръцете.

[Jacomo]

Виждал съм захваната изолация на кабела в клемата на предпазителя, съответно кофти връзка и прегрял предпазител. Виж да не е такъв проблемът и при теб. Но задължително смени кабелчето и предпазителя.

[icog]

И аз първо си помислих за слаба връзка ама реших да питам дали не изпускам и нещо друго. Благодаря!

[hidrazin]

Предполагам заради малката дължина нагряването е по-силно и трябва да се сложи по-дебел кабел ...

Както вече казаха - глупости. Тоя дето го е правил се е ос...рал.
Лоша връзка към предпазителя - не е бил стегнат, окиси по кабел/клема на предпазител...

Използва се за зареждане на електрически автомобил, зарежда с около 2.4-2.5 kw според данните от автомобила.

С тези 2.4-2.5 kW ще да е някоя тротинетка/количка за голф а не истински електромобил.
Монофазно зарядно, нали? Пълна скръб!

P.S.Задължително сменяш предпазителя и кабела!

[icog]

Предполагам заради малката дължина нагряването е по-силно и трябва да се сложи по-дебел кабел ...

Както вече казаха - глупости. Тоя дето го е правил се е ос...рал.
Лоша връзка към предпазителя - не е бил стегнат, окиси по кабел/клема на предпазител...

Използва се за зареждане на електрически автомобил, зарежда с около 2.4-2.5 kw според данните от автомобила.

С тези 2.4-2.5 kW ще да е някоя тротинетка/количка за голф а не истински електромобил.
Монофазно зарядно, нали? Пълна скръб!

P.S.Задължително сменяш предпазителя и кабела!

Съвсем истински автомобил си е 20квч батерия, заряда на която не пада под 4-5 квч. За 7 часа на нощна се зарежда до горе без проблем
Благодаря, ще сменя и предпазителя и кабела.

[hidrazin]

Съвсем истински автомобил си е 20квч батерия, ...

20kWh точно отговаря на електрокар - 80V 250 Ah
А има електрокари с 80V 400Аh или казано по друг начин 32kWh от които може да използваш 25-26kWh
Поти два пъти повече отколкото ти разполагаш.
Та ... това нещо няма нищо общо с електромобил. Освен името (незнайно защо).
С няма и 100км, пробег какъв електромобил е?
Както и да е - сменяй кабелчето и бАшона и се радвай...

[kozl]

И аз подкрепям за подмяна на предпазител и проводници.
С допълнение и контакгор към таймер програматора.
Нямам доверие на релетата в китайските таймери.

[hidrazin]

Нямам доверие на релетата в китайските таймери.

Таймера е ЕЛМАРК ТЕ 15В ...
А на ЕЛ-МРАК нещата са по-зле от китайските.

[DundyTheCroc]

Таймера бих го ползвал само да управлява читав контактор, има място на шината.
Каква е тази електричка с батерия 20kWh, да не е някое от ония китайчета, дето идват в голям кашон?