Проект Вело-мотор тип Чопър 12 мнения

чет фев 04, 2016 9:38 am

Здравейте, от няколко седмици почнах да сглобявам такъв велосипед. По-събрах части и лека по-лека го сглобявам. Ето снимка на скица (3D)

Прикачен файл:

frame7.jpg (48 KиБ) Видяна 3079 пъти

Сега сглобено в груб вид изглежда така:

Прикачен файл:

За основа съм ползвал ендуро мотор Gilera GSM 50. От него взех само рамката предната вилка, колелетата, седалката и стойката дето държи седалката, ид неща които ще се виждат от снимката. Задното колело го направих от резервана гума тип патерица:

Прикачен файл:

,
като съм премахнал ламаринта и сложих задната главина от оригиналното колело. Голям зор видях, докато улуча разстоянието междупките и центроването, но се оправих.
За двигател съм взел от PUCH Е50, 48 м3, автоматик. Надявам се да може да задвиже мотора (то ще може но дано скоротта да е поне 35-40 км/ч, коеот ще е идеално.
Тъй като трябва да се води велосипед, ще му сложа велосипедни педали и задни венци. Предаването на енергията от педалите и двигателя към задното колело, ще бъде посредством разпределитен вал. Като от едната страна ще бъдат зъбните венци за колелото, а от другата страна 2 пиньона, като единият се свързва към двигателя, а другия към задното колело. По този начин ще мога управлям и с мускулна сила.

чет фев 04, 2016 12:25 pm

Ще следя за развитието на проекта.

чет фев 04, 2016 8:04 pm

Това направо си е чист мотор.
Като гледам къде ти е седалката, от сега ми се схващат краката.
Забрави да въртиш педали с тази ниска седалка.За 100м си останал без крака.
Моторът ще тежи най малко 100-ина кила.Къде е колело 20-30 кила къде 100.
Вариант е СССР-ко балканче згавайка с двигател и голямо кормило.
И ако не си на село в града със сигурност ще си имаш проблеми с КуКаТа.

Все пак успех с настоящият проект.

[youtube]http://vbox7.com/play:691d004adf[/youtube]

пон фев 08, 2016 12:06 pm

През почивните дни, сложих задните амортисьори. Имаше проблем преди да ги сложе, че като седна, педницата малко се повдигаше, но сега се оправи.
"Моторът ще тежи най малко 100-ина кила.Къде е колело 20-30 кила къде 100." - прав си нещо, натежа повечко. Но няма да е 100 кг, както предлагаш. Максимум да е 30-35 кг, но все пак ще се опитам да го напрвя и по лек. А за въртенето на педалите, както бях писал порано ще има разпределитен вал със зъбни венци. Педалите ще свързани със задни зъбни венци на велосипед със скорости, и предполагам така ще мога да намаля усилието при въртенето на педалите. Но като седна тази седалка се оказва малко широка, и се разкрачвам и ще е неудобно, най-вероятно ще сложа тясна седалка, но по-нататъка. Иначе за седалка, ми харесва тази от велосипедите балканчета, която е със облегалка. Иначе като седна, е супер.

пон фев 08, 2016 3:56 pm

Мисли за Франкенщайн като за мотор. С тази стойка хич няма да ти се иска да въртиш педалите, та не мисля, че има нужда да оптимизираш нещо в тази посока.

ср фев 10, 2016 12:45 am

Ще се пребиеш! Колелата балкан с облегалката, лесно им се вдигаше предницата като се облегнеш, при теб май ще е същото. Задната ос трябва да е доста по-назад

чет фев 18, 2016 10:04 am

И така, смених предната гума с една по-тесна - 80 мм. Като цяло:

Прикачен файл:

Но имам един проблем, както съм сложил задното окачване не е хубаво, амортисьорите ттрявба да са по посоко към двигателя и като гледам другите мотори те са все така. Затова измислих три варианта. При първият вариант да е без задни амортисьори, седалката е с пружини, и нали се продават колчета с амортисьор ще сложа такова. При вторият вариант обръщам амортисьора, а при третия вариант ще имам само един централен амортисоьор. Кой вариант би бил удачен. На мен ми допада първият, но каква е ролята на аморитсиьорите, ако са само за удобство на ездача, то тогава може и без. А игелдам на някои чопъри им са сложили седалка с пружини, ако ли пък не колчето на което се захваща седалката е амортисоьр.

Прикачен файл:

съб мар 05, 2016 6:41 pm

С обърнати амортисьори на москвич, по погрешка, тресеше ужасно над 40км/h, не го пробвай.
Само с пружини ще вози по меко, но трябва да са за твоите килограми, когато седнеш и да потъват на около 1/3, да имат аванс да убират вибрациите.

вт мар 08, 2016 11:18 am

От трите варианта избрах първият вариант. Направих леглото на двигателя, голям зор ми даде докато улуча дупките за захващането на двигателя. Отзад го направих с твърдо окачване. Като бях на село намерих стари седалки с пружина, като една от тях може да се регулира. Измислих как да прикрепа задната седалка, така че да може да се регулира хем височината, хем и напред/назад. Сега остава да сложа тръби отпред където съм ги премахнал, да прикрепа тръбата на която ще бъдат захванати педалите, да направя разпределителния вал,калниците, и да почва мвече с финните настройки.
"Само с пружини ще вози по меко, но трябва да са за твоите килограми, когато седнеш и да потъват на около 1/3, да имат аванс да убират вибрациите." Благодаря за съвета!

Прикачен файл:

Прикачен файл:

нед апр 03, 2016 11:58 am

Докъде стигнах. Вече го по-сглобих основните елементи. Но ще не ми харесва от естетическа гледна точка. Малко късо ми се вижда, и се чудя дали да не удължа задницата и да сменя резервоара. Мисля да взема един от Simson SR. Как мислите?

Прикачен файл: