Дизел Ford 1.8D пали само на бутане, когато е студен. 716 мнения

[ky-kyy]

На каква цена изкупуват жилезото? Дано са я вдигнали, че да изкара някоя стинка, за билетчета за тролея.....

[toolegittoquit]

И да знаеш друго: предкамерен дизел с леко тръгнала компресия пали студен малко по-добре от топъл такъв .Ако не пали студен , а топъл да е добре: други са проблемите

Истината е, че сложих скапана нафта оня ден и колата палеше дори на топло много трудно и пушеше много, като я карах. След това сипах хубава нафта и покарах. Отидох при сервиза на един турчин в Балкана, понеже ми го препоръчаха. Отвори капака, гледа и човърка. Няколко пъти я форсира, после пипна обогатителя и т.н.. След това колата взе да пали. Дори след престой като 1 нощ. Втора сутрин я паля на стартер, макар че днес сутринта беше по-студено спрямо вчера. Преди малко пак я палих, а вън си е хладно. Не е от раз, но пали. Странно... Иначе ми каза, че може чак след 1 месец да я види по-сериозно.
Свещите както казах - 2 ги смених, другите 2 проверих на акумулатора. И новите ги проверих на акумулатора преди да ги сложа. За добавката просто питам - има добри мнения за марката.
Ще купя от моргата още един такъв кабел като тоя, който при мен отива до стартера, както и още 1 за масата и ще ги дублирам. Не че не мога да си купя кабел иначе, просто нямам инструмент да кербовам толкова големи кабелни обувки.
Не знаех, че предкамерен дизел пали малко по-добре студен, отколкото топъл. Ще го имам предвид.
Маслото е 15/40 според собственика на колата. Ако взема я подкарам действително, ще го сменя възможно по-скоро. Но според теб дали ще е добре износен двигател да му слагам по-тънко масло и дали няма да се отрази отрицателно, особено на компресията?
Между другото мостчето кабел между отделните свещи не ми изглежда най-стабилното нещо. Или просто така ми се струва. Може да го подменя, макар че ток има.

Ха-ха.Абе, накрая ще се окаже, че Тинки КОЛА в СЕРВИЗ не е карал.....

Карах. Карах я на майстор. И казах - след като има скъсано парче болт във вала, дайте да го извадим и да сложим нов болт. Отговориха ми, че с такива неща не се наемат. Казах им добре, дайте да го отрежем малко, но да сложим нов болт. Казаха ми, че старият би трябвало да издържи и ще се навие той.
Истината е, че не обичам да се занимавам с цапотии, особено по коли масла, двигатели и т.н. Едвам се навих да си сложа стартера сам, понеже отидох тоя ден в няколко сервиза и всичките бяха достатъчно заети, за да не могат да ми го сложат. Понеже ме човъркаше какво ще стане, хванах гаечният ключ сам.

...нито снимките са негови...

Мои са снимките.

На каква цена изкупуват жилезото? Дано са я вдигнали, че да изкара някоя стинка, за билетчета за тролея.....

15 стотинки. На толкова, че нямам намерение да продавам вентото на желязо в момента, спечеленото ще е смешно като сума. Истината е, че в момента на части изкарах поне толкова. А съм продал стартер, динамо и дебитомер. О, да - и фаровете, които според Стоянов - никой не би ги купил.

[gogo7777]

Радвам се, че търговията ти върви. Дано разпродадеш Вентото на части до последната бурма.

[stoianov_n]

Маслото е 15/40 според собственика на колата. Ако взема я подкарам действително, ще го сменя възможно по-скоро.

Абе, тоя не е сменял нищо откакто я е купил колата.Едно масло не е сменил, пък ние го караме други работи...по сериозни.

[gogo7777]

Маслото ще се смени при "първа възможност".....кога....е функция на времето.

Съществува обаче риск, ако излее старото масло и налее ново, хептем да се разхлопат буталата. Това сега тамън е закиснало фугите.

[stoianov_n]

https://bazar.bg/%D0%BE%D0%B1%D1%8F%D0% ... vectra1-7d

[пишман_майстор]

Не знаех, че предкамерен дизел пали малко по-добре студен, отколкото топъл. Ще го имам предвид.

Е аз го написах : при леко тръгнала копресия не четеш хубаво и интерпретираш различно

И да знаеш друго: предкамерен дизел с леко тръгнала компресия пали студен малко по-добре от топъл такъв .

.
Естествено е при здрав дизел , с добро гориво , със здрава периферия да няма проблеми ни топла, ни студена.

Маслото е 15/40 според собственика на колата. Ако взема я подкарам действително, ще го сменя възможно по-скоро. Но според теб дали ще е добре износен двигател да му слагам по-тънко масло и дали няма да се отрази отрицателно, особено на компресията?

Смени си маслото. И споко , с 10w-40 няма се отрази на компресията отрицателно

Отидох при сервиза на един турчин в Балкана, понеже ми го препоръчаха. Отвори капака, гледа и човърка. Няколко пъти я форсира, после пипна обогатителя и т.н.. След това колата взе да пали. Дори след престой като 1 нощ. Втора сутрин я паля на стартер, макар че днес сутринта беше по-студено спрямо вчера. Преди малко пак я палих, а вън си е хладно. Не е от раз, но пали. Странно...

Човека е барнал авансатора , та затова е малко по-лесен старта. Не знам точно при теб как му е управлението . Ръчно ли е или "автоматично" ?

[profesionalist_wood]

Не знаех, че предкамерен дизел пали малко по-добре студен, отколкото топъл. Ще го имам предвид.

Е аз го написах : при леко тръгнала копресия не четеш хубаво и интерпретираш различно

И да знаеш друго: предкамерен дизел с леко тръгнала компресия пали студен малко по-добре от топъл такъв .

.
Естествено е при здрав дизел , с добро гориво , със здрава периферия да няма проблеми ни топла, ни студена.

Маслото е 15/40 според собственика на колата. Ако взема я подкарам действително, ще го сменя възможно по-скоро. Но според теб дали ще е добре износен двигател да му слагам по-тънко масло и дали няма да се отрази отрицателно, особено на компресията?

Смени си маслото. И споко , с 10w-40 няма се отрази на компресията отрицателно

Отидох при сервиза на един турчин в Балкана, понеже ми го препоръчаха. Отвори капака, гледа и човърка. Няколко пъти я форсира, после пипна обогатителя и т.н.. След това колата взе да пали. Дори след престой като 1 нощ. Втора сутрин я паля на стартер, макар че днес сутринта беше по-студено спрямо вчера. Преди малко пак я палих, а вън си е хладно. Не е от раз, но пали. Странно...

Човека е барнал авансатора , та затова е малко по-лесен старта. Не знам точно при теб как му е управлението . Ръчно ли е или "автоматично" ?

Аааа ето къде бил проблема..... авансатора.Как не съм се сетил. Ще видя дали идва проблема от него. Става дума за моя Форд с двигател Ендуро който е сух предкамерен

[toolegittoquit]

Човека е барнал авансатора , та затова е малко по-лесен старта. Не знам точно при теб как му е управлението . Ръчно ли е или "автоматично" ?

Управлението, ако за същото си говорим - едно жило, което отива към някакво моторче ли, какво е, което го опъва в зависимост от това дали колата е топла или студена. За леко тръгналата компресия те разбрах. Моята е такава, така че го интерпретирам както трябва.
Значи, след като нещата стоят така, да прегледам просто свещите, тоците втори път. Да сменя филтърчето, да дублирам кабела на стартера. Ако нещо не ми харесва да се насоча към аванса и това е?

Аааа ето къде бил проблема..... авансатора.Как не съм се сетил. Ще видя дали идва проблема от него. Става дума за моя Форд с двигател Ендуро който е сух предкамерен

И моят двигател е Ендура. За авансатора - не знам. Само споделям какво се е случило. Не съм уверен, предполагам. Макар че, предполагам, че трябва да има различни настройки на студен старт спрямо топъл, както и на бензинов автомобил, защото да се запали студен си е по-трудно. И понеже тоя дизел компютър няма, явно е реализирано някак полу-механично.

Абе, тоя не е сменял нищо откакто я е купил колата.

То аз и почти не съм го карал, има-няма 400-500км, като 60 от тия километри са да го прибера у нас, а останалите - да го мотая по сервизи.

[MIRO_073]

То аз и почти не съм го карал, има-няма 400-500км, като 60 от тия километри са да го прибера у нас, а останалите - да го мотая по сервизи.

Аааааа... ...нали АКО запали върви с 180 Къде ги вдигна? Или беше Вентото. Уффф обърках се вече. Ама е весело