Тема за резачките и моторните триони 4198 мнения

[gogo7777]

Толкова локуми не са се разтягали досега.

[пишман_майстор]

Един го влече едно, друг-друго.
Някой си събира картинки от дъвки турбо, друг- пеперуди, шишета от уиски и т.н.
Мен ме влече резачки да събирам.
Имам много, без нонейм фирми и еднодневки . Масово култови модели. Търся си и други, точно определени.
Манията ми по тях е от дете и никога не е спадала.
Може на дърти години и музей да си отворя.
Всеки си е башка...луд.

[емовлаха]

Темата я чета в свободното си време, т.е. от дъжд на вятър
Много съм далеч от профитата тук, пък вече и резачка не ми трябва въпреки че си я пазя
Та - големи тестове голямо надиграване - на фона на масовки за без пари.............фърлям и нова...колкото изкара
Масло слагам Дивинол с добавка за стабилизиране. По цяла зима си седи с бензин, паля като се сетя за няколко минути
И така...същото и с моторната коса.
Продължавайте - интересно е

Профитата бачкат нямат време за локуми. Марковата техника е достъпна като цена в днешно време, като нова и като втора ръка.
Китайската техника е по-малко от джобните на дете

[емовлаха]

Малко позакъсняли новини

[емовлаха]

Попаднах на доста интересно видео

[пишман_майстор]

Съжалявам колегата. Значи причините са три за проблема му. Страто версиите имат особеност и не търпят отклонения в качеството на гориво/масло. Конструктивно този тип двигатели работят обеднено и полусухо . Икономични-да, но страда мазането, заради принципа им на работа. Занимавал съм се с подобрения по такива ( премахване в кримера на прегради, преработване на цилиндъра откъм карба и т.н. ) . Но често тия операции са вледствие на претърпян проблем/авария. Но това струва пари за труд. Ако ми кажат-ок, правѝ- правя. В останалите случаи-не.
Оправям я, както си е оригинал и това е.
Конкретно на колегата най-вероятно му е замазал частично сегмент/и.
Трябва се преработи и ауспуха, един от виновниците за такива проблеми. Тия еко простотии душат моторите, правят горещ екран и скапват доп. ситуацията.
Оправимо е и ще стане с минимални вложения. Вярвам, че най-много да се наложи ново бутало, а вероятност и старото да се подкара, след внимателен оглед и зачистка на каналите на сегментите + нови сегменти. Не мисля, че е надран цилиндъра , може да има пренос от буталото ( наслагване на алуминий ) , той се чисти лесно .
И вече маслото ( качествено! ) да не пада под 30-35мл на литър бензин. А ако се отстрани предварително етанола от него-още по-добре .
Ама... нали и тия дето ги ремонтират, дето продават чаркове. И те деца хранят...

[емовлаха]

Да е метнал 100 евро отгоре и да си е купил МС 661 от есенната кампания това е най-доброто за цената си в 90сс клас
Не съм сядял да чета инструкция. Добре е като е гореща машината да се остави да поработи на празен ход минутка примерно и след това да се изгаси. Безпроблемно може да се стартира от работната позиция след това. Сигорното палене е горещия старт. Няколко пъти се подкачва гориво със праймера и на полусмускач/горещ старт се пали, като е добре без декомпресор да се пали гореща
От това дето съм гледал при мамалигарите преди при тях нямаше ХР масло. Ползваха ЛС+ като сервизите им препоръчваха смесване със 25мл иде реч за 592ХР на Хускварна. М/у другото за 699€ със бонус верига може да се купи Хускварна 560ХР марк2

Това клипче е за теб майсторе нямам си на идея това как може да се преработи, може само човек да гледа и да са чеса



А това е за паленето на Хускварните

[пишман_майстор]

Нямат преработване такива. Спазват се нещата , както са. Пипат се евентуално само машини с карбуратор. Аутотюн и такива подобни-не. Абсурд. Освен ако се променя нещо цялостно. В почти 95% от такива промени са абс.нерентабилни.
Затова, както си е.
И този спец от клипа, украинец, ли руснак ли. Можем само да му дишаме праха. Мноого , много способен майстор. Ако него нещо го затрудни, значи никой друг не може го оправи.
За 661 си прав, това и за мен наистина е по-добрия избор. Въпреки, че съм фен на хуск.