DMN написа:...Щом ти си човекът, който определя местата на всички тук...Това не го очаквах точно от теб... Беше шега - сложил съм емотикон накрая, който ти удобно изпусна в цитата....
hidrazin написа:Това не го очаквах точно от теб... Беше шега - сложил съм емотикон накрая, който ти удобно изпусна в цитата....Аз също не го очаквах това, дето го написа сега... Беше шега и от мен - също сложих емотикон накрая, който ти също удобно пропусна в цитата
...Или май в цитатите емотиконите не се копират 
.
hidrazin написа:Както ида е. Дай да видим другите защити на пусковите релета с позистори.Никога не съм претендирал да съм специалист тук. Просто моя "Индезит" вкъщи(не на вилата "Мраз"-а) предполагам, че е също от
hidrazin написа: масовите днес - с позистор.Та тоя съм го изключвал от контакта за няколко секунди и отново съм го включвал - не заработва компресора, след 2-3 секунди се чува "щрак", някаква защита явно сработва, но нямам опечен компресор на този хладилник.
hidrazin написа:По-скоро да видим на колко печения ще удържи компресора.Това ти кажи.
Е, значи си сменихме любезности - макар и да не съм искал да става така...hidrazin написа:За "щрак" - термична.Така предполагах и аз.
DMN написа:Без да съм специалист, защитата май е популярна с името на фирмата "Кликсон" и е биметална, диафрагмена, като освен от свръх ток, предпазва балона на компресорите и от прегряване, поради което обичайно е вградена в клемния му блок. Там тя се допира плътно до корпуса чрез спирална пружина. Поне такава съм виждал в компресорите на "Копеланд". Проблем е, че времето за възстновяване на термичната защита трябва да е по-голямо от времето за изстиване на позистора, тъй като в противен случай се получава непрекъснато включване и изключване на напрежението подавано към компресора, без той да може да тръгне. Съответно комутационната възможност на "Кликсона" издържа известно време, но се изчерпват гарантираните му комутационни цикли на електрическата износоустойчивост, особено ако хладилникът е "забравен". "Смекчаващо вината обстоятелство" е топлинният, кондуктивен пренос от корпуса към "Кликсона", така че след достатъчно на брой включвания, балонът на компресора се загрява от често включвания двигател. Изстиването му обаче е доста бавно, така че топлинната "времеконстанта" на "Кликсона" се увеличава и надхвърля тази на позистора. В резултат двигателят тръгва.hidrazin написа:За "щрак" - термична.Така предполагах и аз.
Ама не разбирам защо аз, неспециалиста, се опитвам да обяснявам неща, които специалистите тук във форума не правят...
Та позисторът управлява тока през пусковата намотка на компресора. Когато позисторът се загрее поради протичащия ток през него, съпротивлението му се увеличава и така токът в пусковата намотка на компресора намалява, защото ако токът през пусковата намотка след като е заработил компресора или до няколко секунди не се ограничи, то тогава ще имаме опечен компресор. Когато обаче, след като компресорът е заработил и изключим захранването, той спира. Ако възстановим захранването след секунди, то позисторът е още горещ, токът през него е недостатъчен за пусковата намотка и от там да развърти компресора. Към това добавяме и неизравнените налягания на системата в този момент, което допълнително утежнява стартирането на компресора. И тъй като не може да развърти ел. двигателя, през работната му намотка протича по-голям ток, който по-голям ток задейства защита, най-вероятно с биметална пластина, която се загрява до температура, при която се огъва или разширява и така сработва защитното реле. Ако компресорът, поради да речем по-висока околна температура или не добро охлаждане, също загрее недопустимо?
Сподели форума:
Бъди информиран. Следвай "Направи сам" във Facebook:
Намери изпълнител и вдъхновения за дома. Следвай MaistorPlus във Facebook:
