Форум "Направи сам"

не е към теб....

чет авг 04, 2022 2:57 pmsilent написа:

...шото аз не се сещам за нито едно предимство на хидротрансформаторната кутия....ако някой знае нека сподели...ще ми е интересно...

Ами например няма съединител. При тая цена на демпферните съединители си е +.

Затова пък всяка предавка е с пакет съединители плюс локъпа който се намира в трансформатора и има живот колкото конвенционален съединител...едно фабрично рециклиране на хидротрансформатора е колкото демферен маховик и съединител...

от ръчната няма по- голям кеф за каране.
А пък тази идиотщина със старт/стоп системата - няма друга по- голяма глупост на света. Светва зелено и ще го чакам оня отпред да вземе да запали , че и да тръгне. Стартер и акумулатор са консумативи.На отсечка с гъсти светофари докато запали и тръгне и опа пак загасва
Във Варна има "булеварди" със светофари през 50-60 м.
А пъки за зелена вЪлна да не говорим - никаква синхронизация.

Е, тая тъпня не я намесвай тук и без това има достатъчно матрял да се дъвчем за автоматиците.

чет авг 04, 2022 11:20 pmradius написа:

Е, тая тъпня не я намесвай тук и без това има достатъчно матрял да се дъвчем за автоматиците.

Хаха, праЕлно! Но и за нея и за много автоматични неща е добре когато има повече гъвкавост - дали ще може примерно някъде да се зададе централно - да спира двигателя само ако не си се движил ХХ секунди, или още по-гъвкавото - при спиране където знаеш че не се чака много да може с едно бързо движение да канцелираш спирането на двигателя.

пет авг 05, 2022 5:02 amLisko написа:

Но и за нея и за много автоматични неща е добре когато има повече гъвкавост

Не може, в Брюксел какво ще бачкат. Определя се радиуса на краставицата и толкоз, с по-голям радиус-става, с по-малък-в коша, не става за ядене. Гъвкава краставица де си виждал.

Ей, курназ шофьори, а елементарните трикове не знаят!
Значи, в задръстване стоим на първа на полусъединител и ровим с двете ръце в телефона - не държим геврека, нито бараме лоста сякаш сме автоматик. На червено гасим от ключа и на зелено палим - пепелникът ми е там и става с незабележимо естествено движение. В жегата кибичим на вдигнати джамове, демек климатикът е ноу як. Пестен коня, чиптунинг и туй модерното "кибрит" се оправят с лепенки, нищо че дизелът хопа като икарус... Само за музиката не знам: как се имитира без да имаш свестни колони? Ний стоим със слушалки и клатим главата, ама не е като да те чуват отсекъде.

пет авг 05, 2022 7:32 amschuldiner написа:

Ей, курназ шофьори, а елементарните трикове не знаят!
Значи, в задръстване стоим на първа на полусъединител и ровим с двете ръце в телефона - не държим геврека, нито бараме лоста сякаш сме автоматик. На червено гасим от ключа и на зелено палим - пепелникът ми е там и става с незабележимо естествено движение. В жегата кибичим на вдигнати джамове, демек климатикът е ноу як. Пестен коня, чиптунинг и туй модерното "кибрит" се оправят с лепенки, нищо че дизелът хопа като икарус... Само за музиката не знам: как се имитира без да имаш свестни колони? Ний стоим със слушалки и клатим главата, ама не е като да те чуват отсекъде.

чет авг 04, 2022 6:25 pmsilent написа:

Затова пък всяка предавка е с пакет съединители плюс локъпа който се намира в трансформатора и има живот колкото конвенционален съединител...едно фабрично рециклиране на хидротрансформатора е колкото демферен маховик и съединител...

Ето заради такива глупости и небивалици писани по форумите някой "ръчка-джии" намират поле за изява с "железни" аргументи в полза на празните си теории.
Фрикционните првключватели в автоматичната скоростна кутия нямат нищо общо с класическия едно, или многодисков съединител, без значение сух или маслен. Ако познаваш устройството (всъщност по устройство си приличат и от там идва заблудата) и начина на работа на двата възела ще си го изясниш сам, аз нямам намерение. За LOck UP-а на хидрото се отнася долу-горе същото.
Не заблуждавайте хората когато се опитвате да обясните нещо от което хал хабер си нямате.