Форум "Направи сам"

Здравейте наскоро взех един перфоратор от един колега.Перфоратора го взех повреден, като той ми каза, че бил за смяна на ротор, но аз искам да си проверя дали наистина е изгорял, преди да ида в сервиза и да търся нов.Освен това как се проверява и статора.За ротора преди време бях чел че се мери съпротивлението между отделните пластини на колектора ,но незнам до колко е вярно и какво трябва да показва уреда?

ТРУДНО!!!
Това е най-краткия и точен отговор. Нещата които можеш да направиш без специялен уред са много, но не носят 100% гаранция.
1. Външен оглед на ротора - проверява се предната и задната му част - много често ротора се поврежда от влезли твърди частици, които поради голямата си скорост могат да скъсат намотките на ротора. Повреждането на лака върху намотките също може да е проблем поради възможността от междунавивково касо съединение. Ако се открият такива намотки - скъсани ли са - най-добре нов ротор, ако са само с обелен лак може да се пробва лакирането му с яхтен лак, наколко пласта - от 10 повредени 1-2 се оправят. Проверява се състоянието на ламелите на ротора (медните пластинки накрая на ротора)- каналите между тях трябва да са еднакви по широчина и да са с еднакъв цвят. Ако има ламели които са посинели или почернели, или има канали които са много черни - там е възникнало късо съединение и ротора e "избил"! Оправя се със ... смяна с нов.
2. Измерване за късо съединение - мери се с мултимер (най-добре е с пробна лампа на 24V) между ламелите и на колектора и металната ос на ротора ако лампата светне или мултимера покаже различно съпротивление от безкрайно (съпротивлението на изправен ротор е огромно - връзка няма!!) ротора е пробил към корпус - тази повреда е изключително рядко срещана и е характерна за големите ел. двигатели. Имаме ли такъв пробив ... ремонта е невъзможен - смяна с нов
3. Измерване на съпротивлението между ламелите на колектора - всеки две съседни ламели са краища на намотка. Поради това че различните ротори имат различен брой намотки с различни по дебелина проводници точността на това измерване е ... с една дума безмислено е да се опитвате да мерите, но ако сте толкова упорити ... всеки две съседни ламели трябва да са с абсолютно еднакво съпротивление ... като се има предвид че може да се наложи измерване на десети от ом-а ...
4. Измерване на статора - прави се външен оглед - също може да е наранен от засмукани от турбинат камъчета стружки и т.н., измерва се съпротивлението на двете намотки - трябва да е абсолютно еднакво - поради големия брой намотки тук е даста по-лесно, като правилото е колкото по-мощна е машината толкова е по-малко съпротивлението на статора - обикновенно няколко ома. Заливането с лак също е полезна операция и помага, като тук скъсани намотки се оправят доста по лесно т.е. има смисъл да опитате.

Не съм сигурен доколко е полезно всичко горенаписано и се извинявам предварително за правописните грешки ...

Мерси за изчерпателният отговор.

Картинката е от тук

Ето и още една от моите архиви

Отворения трансформатор си е наи надеждния метод и не напразно го показва Ленко , също статорите прекъсват и окъсяват много по трудно от роторите така че последните винаги са под съмнение като номер едно.
sasim забележе ли се голям искреж между четките и колекторния пръстен на ротора породен от по големия ток в веригата в 90% от случаите е заради повреден ротор. Има си и характерен звук при работа на такъв колекторен мотор.

Аз пък винаги съм се питал какво се прави със стария или повреден ротор, със трансформатора който е повреден - съдържат толкова много медна тел (тежат като тухла)- направо не ми се иска да ги хвърлям.
От друга страна - в сервиз като сменят с нови части - поне да приспаднат някой лев за стария ротор/трансформатор.

Ами, стария е бонус за сервиза. То в роторите няма чак толкова мед ама някой по големичък двигател даден за пренавиване си е направо бонус

Здравейте от доста време не съм писал.Бях оставил работата с моторите, но сега пак ми доиде желание. Може ли някои да ми покаже схема на рязания трансформатор( индуктор) искам да си направя такова нещо. Или да ми кажете къде се продава ако е твърде сложно за правене. Скоро разбрах че най- точно късите съединения в роторите се откриват с помощта на амперметър, но така и не разбрах къде се мерии и какви стойности трабва да показва.Ако някои може да внесе повече яснота по въпроса ще съм му благодарен, както и ако ме насочите към схема на рязания трансформатор или евентуално къде се продава.Поздрави!!!