Форум "Направи сам"

Разфасовах една стара руска авт.пералня "Вятка".
Запазих двата кондензатора и двигателя-почти нов, скоро сменян.
Как да го свържа и пусна да работи?
Мощността му е 180 вт. но за елементарни нужди може да върши работа.

Дай снимка на клемната кутия,да видим дали са белязани пусковата и работната намотка.

На повечето руски перални моторите са с пусково реле подобно на тези от хладилник Мраз. Релето има стрелка, указваща положението на релето в пространството / т.е. ако го обърнете обратно пусковата намотка остава включена и мотора загива/. Иначe: мотора има 3 или 4 извода.Ако е с 4 извода, мерите съпротивление. Двата края с по-голямо съпротивление са пускова намотка. Единия край на тази намотка и единия край на другата намотка се свързват заедно-това е общия извод-примерно нула.Към другия извод на по-високоомната намотка се свързва пусковото реле.Изхода на ПР и другия свободен извод се свързват заедно и там се пуска фазата.
При 3-изводен: намирате двата извода с най-голямо съпротивление.Третия извод е общия. След това мерите между общия и всеки от другите два. Извода, при който получите по-горямо съпротивление е другия край на пусковата.Там свързвате релето.Останалото е като при 4-изводния. Двигатела може да заема произволно положение но релето само едно-стрелката нагоре.
Извинявам се за дългия пост! Дано съм бил полезен.
П.С. ако се налага смяна на посоката на въртене - разменете краищата на една от намотките.

Колега kuger, човека пита за двигател от "Вятка", а не от "Рига". Това което Вие описвате, се отнася за ел.двигател от "Рига".

А ето и отговора:
Двигатела на "Вятка" е обузначен по следният начин: 4АУТ 80В2/1Б УХЛ4. Изводите са маркирани така: МС3 - работна-13ома, МС2-пускова бързи-22ома, МL4-работна бавни-47,2ома, МL5-пускова бавни-48,4ома, М1-общ на пускува и работнабързи и бавни.
Мощност -180/60 Вата, Обороти-3000/300 оборота. Кондензатор бързи обороти -16 микрофарада на МС2, Кондензатор бавни обороти-12 микрофарада на МL5.
Върху корпуса на двигатела /до щекера за свързване/ има термична защита /под малко пластмасова капаче/, тя трябва да е изправна.
*** Посочените съпротивления на намотките, са с приблизителна стойност. Желая успех.

Борислав Бачовски написа:

Колега kuger, човека пита за двигател от "Вятка", а не от "Рига". Това което Вие описвате, се отнася за ел.двигател от "Рига".

А ето и отговора:
Двигатела на "Вятка" е обузначен по следният начин: 4АУТ 80В2/1Б УХЛ4. Изводите са маркирани така: МС3 - работна-13ома, МС2-пускова бързи-22ома, МL4-работна бавни-47,2ома, МL5-пускова бавни-48,4ома, М1-общ на пускува и работнабързи и бавни.
Мощност -180/60 Вата, Обороти-3000/300 оборота. Кондензатор бързи обороти -16 микрофарада на МС2, Кондензатор бавни обороти-12 микрофарада на МL5.
Върху корпуса на двигатела /до щекера за свързване/ има термична защита /под малко пластмасова капаче/, тя трябва да е изправна.
*** Посочените съпротивления на намотките, са с приблизителна стойност. Желая успех.

Извинявам се ! Грешка от недоглеждане и бързане. Поне това,което съм писал,дано помогне на някой друг.

Най–после снимка.

Имам го пълното описание, утре ще го сканиам и ще ти изпратя всичко за Вятка.

Още чакам някакъв акъл за мотора .

Усетих се, това е правилния линк, оня беше предназначен за друго място.http://www.tehcomservis.com/forum/topic ... &topic=799 П.С. проследи веригите на мотора и си ти.

Eдин хубав линк, а и схемата е по-прегледна. В долният край има схема само на мотора. Зная, че съветският език не е проблем за тебе.
http://www.elremont.ru/stirm/st_rus/strus_rem24.php
и подробно описание на работата ето тук: http://www.elremont.ru/stirm/st_rus/strus_rem5.php