Форум "Направи сам"

Колеги имам следната ситуация Един фургон за търговски цели състоящ се от две независими инсталации с две три фазни АТабла/малки/.Идеята ми е да ги захраня с един кабел примерно 5X6,значи досега беше направена връзката вътре в едното табло направо на предпазителите обаче вътре е много малко пространството и става ужас.Как най добре да го направя.Върти ми се нещо от рода на някакво разклонение с външна кутия и в всяко табло да си влиза един кабел но незнам точно как.

Доколко разбирам твоята дилема е дали тези консуматори да ги захраниш радиално, магистрално или смесено?
Все пак, ако е преди меренето това решение е прерогатив на ЕРП-то.

fikata написа:

Доколко разбирам твоята дилема е дали тези консуматори да ги захраниш радиално, магистрално или смесено?
Все пак, ако е преди меренето това решение е прерогатив на ЕРП-то.

Кабела си идва от къщата на собственика,няма да има отделна партида или електромер.АТабла са в двете противоположни страни на фургона.Кабела е един до фургона.Връзката ме интересува как да я направя,се едно е някакво разклонение.Примерно захранващия кабел влиза в едното табло ,правя разделка около един метър и там с някакви скоби ли не знам,да го разклоня към другото Двете табла са си паралелно,не са зависими едно от друго.

Аз си го представям така.Общият захранващ кабел външно до една метална кутия за външен монтаж / тип ПКОМ или подобна/. От нея чрез болтови-гаечни свръзки отделни кабели до всяко табло.
http://eltech3.com/products_list.php?ma ... at=&id=352

fikata написа:

Аз си го представям така.Общият захранващ кабел външно до една метална кутия за външен монтаж / тип ПКОМ или подобна/. От нея чрез болтови-гаечни свръзки отделни кабели до всяко табло.

Ако направя разделка примерно един метър на захранващия кабел,да му нанижа от тея тръбички/за удължаване,муфи/ за карбоване който ще останат вънка и пак може да ги сложа в кутия и да вкарам и другия кабел вътре в тръбичките,се едно наставяне правя и да ги карбовам дали ще стане добре. Така единия кабел въобще няма да го прекъсна.

Фиката добре ти е обяснил как да стане, ако инсталацията е стационарна.
Ако обаче фургоните ще се местят често може да се постъпи друго яче:
На всеки фургон се монтира един мъжки и един женски евроконтакт напр. 3Р+N+PE 32 или 63А и така фургоните се свързват с къси удължители, като вагончета едно за друго.
В Германия фургоните по строежите и ремонти на пътища са точно така: всеки си има вход и изход към следващ фургон. Идва крана, нарежда контейнерите еднин върху друг (2-3 етажа) или един до друг и после всичко свързват с евроконтакти помежду им и към времянка на ЕРП-то.

valentino76bs искам да знам решихте ли си проблема с двете табла.Мога да дам решение но не можах да разбера какво целите - сигурност или друго защото фургона е пожароопасен обект.

sts написа:

valentino76bs искам да знам решихте ли си проблема с двете табла.Мога да дам решение но не можах да разбера какво целите - сигурност или друго защото фургона е пожароопасен обект.

Тъкмо от там се връщам,започнах да го правя обекта,ами в смисъл реших така да го направя с такава метална кутия и от там да ги рзклоня за двете табла ...ти какво предложение имаш....?

Моето предложение е в тази кутия да сложите два товарови прекъсвача с цел разделяне на веригите на двете табла.Товаровите прекъсвачи ще бъдат със стойност както главните предпазители на таблата.Те служат само да разделят а не да защитават.Защитата се изпълнява от главните АП.Товаровите прекъсвачи на външен вид са като АП.Тук не се налага допълнителни работи освен суха разделка на кабелите и стягане в клемите.Тук задължително трябва да се работи с кабели СВТ положени в тръба или пласмасов канал - избора е Ваш.

PCL82 написа:

Фиката добре ти е обяснил как да стане, ако инсталацията е стационарна.
Ако обаче фургоните ще се местят често може да се постъпи друго яче:
На всеки фургон се монтира един мъжки и един женски евроконтакт напр. 3Р+N+PE 32 или 63А и така фургоните се свързват с къси удължители, като вагончета едно за друго.
В Германия фургоните по строежите и ремонти на пътища са точно така: всеки си има вход и изход към следващ фургон. Идва крана, нарежда контейнерите еднин върху друг (2-3 етажа) или един до друг и после всичко свързват с евроконтакти помежду им и към времянка на ЕРП-то.

+1