Форум "Направи сам"

Здравейте, ситуацията е следната ,колата ми е газ /бензин ,паля на бензин и после при 2000 оборота прехвърля сама на газ,обаче се трупа грешка на компа.При положение ,че съм я угасил и след кратко време паля не може да се изфорсира добре ами се дави на бензин.Сложих едно ресет реле на постоянния плюс на паметта на компа/като не е на контакт и прекъсва постоянното захранване на компа/ ,като я угася за по дълго и пали без проблем чисти се тази грешка ,но за по малък интервал от време не може и прави проблем.Днес се заговорих с един приятел газаджия и той ми казва аз слагам същите релета обаче след като загасят ,този край който е захранващия на компа го давам на маса/н.з. контакт на релето/ за да може да се разреждат бързо кондензаторите,питах го дали не е опасно така за КОМПА ,казва до сега никой не се е оплакал и този проблем изчезва.....та в този ред на мисли моля да чуя вашето мнение...

По-добре е да направиш диагностика и да видиш от къде идва грешката, в повечето случаи виновна е ламбда сондата, може инжектор/и , прави се емулатор и грешката си гледа работата. С това ресетване няма да получиш траен резултат.

използвай нормално отворен+затворен контактор
когато ресетва, котвата е на другата страна и вместо да дава на маса, може през резистор и тогава на маса

Кики написа:

По-добре е да направиш диагностика и да видиш от къде идва грешката, в повечето случаи виновна е ламбда сондата, може инжектор/и , прави се емулатор и грешката си гледа работата. С това ресетване няма да получиш траен резултат.

Правил съм ,а за емулатора толкова полезно колкото и беля.

Subsa написа:

използвай нормално отворен+затворен контактор
когато ресетва, котвата е на другата страна и вместо да дава на маса, може през резистор и тогава на маса

За релето ясно ,резистора каква стойност да е за да се разреди плавно?

Това не е решение на проблема, трябва да се открие и отстрани причинителя му. Между другото каква е колата, с какъв двигател и каква газова?

Аз мисля, че проблема не е от грешки, а от смесване на двете горива.
Пробвай преди да загасиш да обърнеш ръчно на бензин и ще видиш, че няма проблем.
С две думи трябва да се обърне внимание на изпарителя.

todortv написа:

Аз мисля, че проблема не е от грешки, а от смесване на двете горива.
Пробвай преди да загасиш да обърнеш ръчно на бензин и ще видиш, че няма проблем.
С две думи трябва да се обърне внимание на изпарителя.

Ще го пробвам това но от както съм го сложил ново е така,на приятеля ми е същата бангия и тя е така..

Сега, когато я загасиш студена, преди изпарителя да е загрял всички после палят трудно.
Това е пак от смесване на горива. Понеже изпарителя е студен, в него след изгасяне остава количество
газ в течно състояние, което продължава да се изпарява, а ти започваш в същото време палене на бензин.
В такива случаи се пали с пълна газ. Когато мине време се сещаш какво става и колата пали от раз.

todortv написа:

Сега, когато я загасиш студена, преди изпарителя да е загрял всички после палят трудно.
Това е пак от смесване на горива. Понеже изпарителя е студен, в него след изгасяне остава количество
газ в течно състояние, което продължава да се изпарява, а ти започваш в същото време палене на бензин.
В такива случаи се пали с пълна газ. Когато мине време се сещаш какво става и колата пали от раз.

Значи да поясня с паленето на бензин няма проблем,даже като я оставя на обороти си ги държи.Проблема е като натисна педала на газта да мине на газ се дави.Нищо ще го направя това нещо с разреждането към маса да видя дали ще има разлика,все пак човек с опит върху тези неща ми го казва и ще си покаже.Благодаря на всички.