Форум "Направи сам"

Здравейте,

Имам в таблото 3 контактора, които се управляват с бутон пуск-стоп. Предназначението им е да управляват два вентилатора и калорифер.

Възможно ли е да се направи блокировка между тях против едновременно пускане. Ако е възможно ще бъда благодарен за схема. Търсих из нета, но не успях да намеря такава.

Благодаря!

Може би трябва да уточниш за хората, които могат да ти помогнат

Oktagon написа:

Имам в таблото 3 контактора, които се управляват с бутон пуск-стоп

Трите контактора се управляват от един бутон или всеки се управлява по отделно?

Oktagon написа:

Възможно ли е да се направи блокировка между тях против едновременно пускане.

Едновременно пускане т.е. пускането в един и същ момент или блокировка - да не могат да работят и трите заедно, а само един от тях т.е. когато единия работи другите да не могат да се включват?

DMN е прав,но по принцип чрез Н.З. контакти би могло да се направи.

А дали контакторите ще имат достатъчно свободни НЗ контакти? Всеки контактор трябва да има по два свободни за да се изпълни блокировката.

Възможно ли е да се направи блокировка между тях против едновременно пускане. Ако е възможно ще бъда благодарен за схема. Търсих из нета, но не успях да намеря такава.

А в каква последователност трябва да се пускат чрез един бутон?
Може би избора да става чрез броя на натисканията на този единствен бутон?

Да, не съм уточнил управлението. В момента всеки контактор се управлява отделно с бутон пуск-стоп.

Идеята е да не могат да работят и трите заедно т.е когато работи вентилатора да не може да се пусне калорифера.

Най-лесно: ползваш по 2бр.Н.З контакти от всеки контактор.С тях блокираш двата неработещи контактора! Ако няма-слагаш по едно реле в паралел на всеки контактор/ заради Н.З. му контакти/.

Идеята е да не могат да работят и трите заедно т.е когато работи вентилатора да не може да се пусне калорифера.

Това лесно се реализира,когато във веригата за управление на всеки двигател на бобината на контактора му последователно е свързан по един НЗК /NC/нормално затворен контакт/ от контакторите на другите два двигателя.
Нормално е всеки контактор да има по два помощни контакта 2NC + 2NO.

То е нормално, но зависи от вида на контактора. Едно време имаха, но новите са с 4 контакта в повечето случаи (3 силови и един за оперативната верига - поддържащ) Който има нужда от повече - купуват се допълнителни контактни блокове. Кофти тръпка, но го направиха така. Иначе, ако е от старите няма да има грижи.

darken_nz написа:

То е нормално, но зависи от вида на контактора. Едно време имаха, но новите са с 4 контакта в повечето случаи (3 силови и един за оперативната верига - поддържащ) Който има нужда от повече - купуват се допълнителни контактни блокове. Кофти тръпка, но го направиха така. Иначе, ако е от старите няма да има грижи.

+1 .Сега контактори да искаш