Форум "Направи сам"

Здравейте оберфрезата е от малките 500W Х52Е
Проблема е "класически".
Започна да хвърля искри от статора, загуби мощност, и върти бавно и хърхори.
Причината поне за сега, не откривам да е механическа.
Двете половини на статора ми дават еднакво съпротивление от 4,5 ома.
На ротора м-у 2 съседни ламели на колектора дава около 1 ом. Не открих прекъсвания.
Няма видимо потъмняване на намотки.
Къде ли е заровено кучето?
И би ли могло да е от електроника?

Едва ли е от електрониката. Шунтирай я и пусни двигателя без нея ако толкова те съмнява.
Според мен ротора си е заминал. Не е задължително да има видимо потъмняване на намотки за да изгорял един ротор. Предполагам четките са наред и допират добре колектора.

Точно шунтирането на електрониката не ми е много ясно как да направя, тъй като от нея излиза разклоняването за двете половини на статора, А и излиза една отделна жица, с прозрачна изолация, която за сега не виждам къде отива. Но както и да е.
При този дефект, четките са започнали малко да се саморазрушават откъм едното си ръбче. Колектора е започнал да почернява там където трият.

В началото писах че проблема е калсически, защото ми се случва не за първи път, на разни двигатели. Най-вече на вакуми на прахосмукачки. Но съм имал случай и със ходов мотор за който нямах резервен, на който сменявах четки, слагах медни и беше все тая.
В общия случай, смяната на четки никога не ми е помагала.

Качи една снимка да видим каква е тази платка. Вероятно е регулатор на обороти, но как е изпълнен???

Нищо не се вижда.
Платката е занитена към малък корпус, и съществените части са скрити.
Виждат се само пистите, и по тях има едва няколко SMD детайла, но и един микрочип с 14 крака, но без никакво означение, или ако е имал, тое лакирано и не се вижда.

Не мога да съдя само по снимката но ми се струва че е влязло нещо между ротора и стартора(забележи задния край на ротора откъм колектора) и това е довело до смрътта на машинката.Работата отива към нов ротор,за повечето машинки на спарки не са много скъпи.

Да,виждам драскотините.
Изведнъж загуби мощност.
Също така, по откритите жички на ротора, има следи от ударчета.
Явно ще се отива към ротор.
Но пуснах питането, главно с цел, как се диагностицира подобна повреда? Защото явно се среща често.
По метода на изключването, със замяна на части, ясно. Когато ги има налични е лесно.
С мерене става ли? Особено за ротора, съпротивленията са много малки. Какво би трябвало да показава? Как постъпват в сервизите?

Остави електрониката на мира щом прави кръгов огън. От снимката което се вижда почти на 100% мога да кажа заминал ротор с намотка на късо. А признаците по които съдя е триене на котвата в пакета. От там прегряване и и белята готова.
А причината е разбит заден лагер или заминал гумен маншон но от снимката не се вижда добре. Но по вероятно е лагерчето да е заминало. А и смяната на двете едновременно е задължителна. маншона и лагерчето струват 2 лева.
И не си играй да го пускаш така отново защото ще се разхвърчат и ламелите на колектора и ако си решил да минеш с пренавиване ще трябва и той да се сменя.
Диагностицирането ако искаш напълно сигурен става на специален стенд. като може да се проверят и намотките на статора за междувитково но там такъв дефект се случва много рядко.

Stefan2000 написа:

С мерене става ли? Какво би трябвало да показава? Как постъпват в сервизите?

Виж тази тема viewtopic.php?t=28441
Имаше един видеоклип, не мога да го намеря. За сервизите не знам. Вероятно направо сменят с нов.

Тъй, каквото не мога да направя, не мога. Не ми е работа да пренавивам ротори.
Занесох го за мостра да купувам нов. Обикновенно ходя на магазинчето на бул. "Патриарх Евтимий", с-у църквата Св. Георги.
Там се оказа и че сервизират. Премериха го и бяха категорични че е окъсил.
Интерсното е обаче, че започнаха да ме убеждават да ми го пренавият, и сменят колектора.
Оригинални уж вече се намирали трудно, те работели професионално, с качествени материали, и т.н.
Успяха да ме убедят след като ми казаха, че имали и баланс машина. Ха дано!
Цената ще е 25 лв.