Форум "Направи сам"

Ситуация:

Вследствие многомесечни престои в гараж сменям по-често от обикновено акумулатора на колата си /е, техникът го сменя де /

Този път, тъй като е само 2–годишен акумулатора, реших да го заредя.

Взех зарядно БОШ –устройство и го включих.

Измервателния уред на зарядното показва скала от 0 до 6 , като при 6 акумулаторът е съвсем празен, а някъде между 0 и 1 има маркировка, при която зареждането следва да се прекъсне.

Е, при мене се спря стрелката между 2 и 1 и не мръдна оттам няколко часа, след което разбира се изключих устройството.

Как да разбирам тази резултат ? Дали акумулаторът е все пак за смяна ?

Много би помогнал точния модел на зарядното, така можем само да гадаем какво значи индикацията и дали е автоматично.

вероятно е ампермер с скала от 0 до 6 ампера
съответно разреден акумулатор черпи повече ток - 6 ампера
а когато е зареден тока спада на 1-2 ампера според размера на акумулатора
така че според мен ако пали нормално колата значи акумулатора е ок

Удари няколко снимчици на зарядното, включително и табелката му с модела и марката. Принципно всички нови зарядни са достатъчно културни когато акумулаторът се зареди, сами да прекратяват заряда - с автоматика.
Другото е - няма нищо сложно в смяната на акумулатора. Един гаечен ключ да се развият болтовете на клемите, измушват се клемите нагоре и се вади акумулатора. Най-големият проблем е, че си тежи. Примерно едни 15кг.

Може да кажеш колко амперчаса е акумулатора?
Зарядният ток трябва да е 1/10 от капацитета му.

Мери напрежението на клемите на акуто.Когато стигне 14.4V,значи е готов.Като откачиш зарядното ще ти покаже около 13V.Провери нивото на електролита-1 см над плочите да е.Провери гъстотата(концентрацията)на електролита трябва да е 1,2-1,3.Ако дълго време е стоял с ниско ниво на електролита(т.е.открити плочи)те сулфатизират и се намалява капацитета и живота на акуто.

Жената казва "е,техника го сменя",значи хабер си няма от ел.измервания,измерване на гъстота ит.н. какви прибори,волтажи ,ампери? Ако пали-значи е в ред. Тръгва и кара / по възможност извън града/ 1 час и АБ е готова! А иначе,като стои в гаража колата ,добре е през 2-3 дена да я пали по за 20-на минути и така ще се подържа АБ!!

Е да я пали, ама то сигурно няма кой Принципно има техника можеща да върши работа в такива случаи

Госпожо(или "-це"?), като ни пуснете мухата, минете да ни видите поне как сме Виждате ли що пасианси са изредили хората за да ви помогнат
Да кажа и аз какво ми се показа: зарядното е от евтините, няма автоматика и зарежда с около 4 ампера. Дамата няма измервателни уреди. Не й тежи физическата смяна на акумулатора, а финансовата. Отворена е за съвети, но не е знаела, че трябва да ни каже точните параметри на техниката. Но ... следващия път ще го направи

Акумулатор, който не се ползва постоянно /както е в случая/ ,трябва поне на един месец да се прави зареждане.
При невъзможност, се ползва /има на пазара/ зарядно , което може да поддържа акумулатора в такова пасивно положение.

Ето един пример на такова, аз имам подобно и го ползвам за зареждане

http://www.avto.bim.bg/Elektronno-pulso ... 48546.html

С такова ,на режим ''снежинка'' може да поддържа дълго време акумулатори.