Форум "Направи сам"

Дълго се каня да ви попитам, с риск да се изложа много , няколко елементарни въпроса около теорията на асинхронните двигатели, но така че да ми ги обясните разбираемо, просто практически. Без векторни диаграми, косинус Фи, формули и пр., защото на времето в техникума, така и не успях да вдяна нищо, и тези неща са ми много абстрактни.
Та.
Имаме произволен асинхронен двигател, със статор даден на късо, така ли се казваха плътните статори.
Можем ли да му манипулираме параметрите, обороти и мощност чрез пренавиване?
И ако да, в какви граници?
Какво ще се случи ако намалим сечението на проводника и увеличим броя на навивките, или обратното?
Допустимо ли е да се променя стъпката м-у отделните пакети на статора, и какъв ще е ефекта. Тя два съседни канала ли е, или може да варира?

Общо взето е безсмислено да ти се отговаря - щом в техникума не си вдянал че сега ли?
Та искаш просто? Отговора на всичко е НЕ. Това ти е достатъчно.

Stefan2000 написа:

Имаме произволен асинхронен двигател, със статор даден на късо, така ли се казваха плътните статори.
Можем ли да му манипулираме параметрите, обороти и мощност чрез пренавиване?
И ако да, в какви граници?
Какво ще се случи ако намалим сечението на проводника и увеличим броя на навивките, или обратното?
Допустимо ли е да се променя стъпката м-у отделните пакети на статора, и какъв ще е ефекта. Тя два съседни канала ли е, или може да варира?

РОТОР, не статор. В статора винаги има намотки.
Това за което питаш се нарича кафезен ротор или късо съединен ротор.
Чрез пренавиване можем да му променим броя чифтове полюси и от там само оборотите, без мощността.
Стъпката между отделните пакети зависи от това колко чифта полюси искаме да има. Има си таблици и не се избират произволно.
Сечението на проводника ако е по-тънко няма да издържи и ще изгори, ако е по-дебело не могат да се съберат в каналите. За оборотите са важи броя на намотките, сечението е само за да издържи на тока.
Можем да регулираме плавно оборотите само с честотен инвертор. Масовите ги дават до 400Hz. Предполагам това ограничение е заради спецификите на силициевата стомана на статора, но не съм сигурен.

Да, ротор имах предвид, грешка.
Значи все пак чрез промяна на пренавиваването може да се променят поне оборотите.

Щях да попитам по-нататък и за честотните инвертори, но ме изпревари.
С честотен инвертор, променяйки оборотите, ще се промени ли и мощноста на двигателя?
И при увеличаване на оборотите, това безопасно ли е за двигателя, или започва да се претоварва и грее?
А практикува ли се и намаляване на оборотите с честотен инвертор, като се намалява честотата? И ако да, запазва ли се мощноста?

Започни от тук https://knizhen-pazar.net/index.php?opt ... 0%BD%D0%B8
Ще имаш възможност да разбереш какво е ротор и статор /като начало/ ще разбереш устройството и принципа на действие на електрическите машини и малко по-малко ще почнеш да си отговаряш на въпросите. Казвам ти го, защото и това написано по-горе като обяснение е преписано от интернет и като не разбираш нищо по въпроса може да ти пълнят главата с глупости, а ти да кимаш утвърдително, да задаваш допълнителни въпроси и резултата да е никакъв!

За оборотите са важи броя на намотките

Я пак!

Krass написа:

За оборотите са важи броя на намотките

Я пак!

Еее,човека е искал да каже:броя на полюсите на статорните намотки.

Принципно е възможно да се пренавие за друго напрежение, горе долу си се ориентирал че се променя броя на навивките и сечението на проводника, но някой трябва да го сметне. Също така не е сигурно дали ще се съберат новите намотки в каналите на статора. Съмнява ме да намериш бобиньор който би се хванал на такава промяна. Ако под промяна на работно напрежение разбираш трифазен мотор да се пренавие като монофазен, с работна и пускова намотка, да възможно е. Въпроса е дали си струва при здрав двигател.

Винаги са ме възмущавали пренебрежителните отговори към човек заявил неразбирането си по каквато и да е тема. А в разделите по електротехника и електроника такива отговори са особенно много. Та повечето не смеят и да питат . Задавайте ги такива въпроси като "теоретични", тогава дори "размяната" на ротор със статор е напълно оправдано

Ще се опитам да отговоря на автора на темата. Ако моторът е читав и е фабрично навит, според мен, не го рови. Няма да го навиеш и по-важното, няма да го импрегнираш качествено. Ще почнат едни безкрайни горенета и пренавивания. Ако ти трябват други обороти, има доста читави редуктори. Като спаднат оборотите, се вдига въртящият момент, което в общия случай е добре. Ако се ползва инвертор, за да спаднат оборотите, трябва да се намали честотата. От това се влошава работата на мотора, влошава се и охлаждането му, защото перката е хваната за ротора на мотора. Може да се предвиди допълнително охлаждане с някакъв вентилатор. Спадането на мощността и въртящия момент при ниски честоти е неизбежно. Могат да се повишат оборотите в известни граници, въпросът опира до колко моторът механично може да издържи по-високи обороти. Важно е колко е мощен моторът. Важно е и с каква точност искаме да поддържаме желаните обороти. От това силно зависи цената на инвертора. Има различни класове инвертори. На пазара е пълно с китайски ментета, но има и читави(Сименс, Митсубиши и др.). Това е на кратко. Мога да помогна при избора на инвертор. Поздрави и успех!