Форум "Направи сам"

Здравейте! От около година имам генератор - Steinhaus PRO-GEN3150.

4 тактов
Цилиндричен капацитет 212 см³
Мощност 7 к.с.
3150 W

Генераторът работи добре, но искам да му сложа електорнно запалване. Не ми харесва това постоянно дърпане на въжето. Понякога не го дърпаме енергично, генераторът се задавя, после 45 мин. не може да се пусне.....

Някой знае ли къде се продава електронно запалване за агрегат, мотоблок? Някакъв вариянт за самоделка има ли?

@ "Генераторът работи добре, но искам да му сложа електорнно запалване. Не ми харесва това постоянно дърпане на въжето."

Бъркаш понятията електронно запалване и стартер. Дърпането на въжето играе роля на стартер.А като куплираш стартера ще ти трябва и акумулатор за завъртане на стартера, бутон , кабели ..

Нещо не правите както трябва и затова моторчето не пали - четете инструкцията!
Иначе има вариант за самоделка и то не един, но имам съмнения дали сам ще се справиш. Ако схващаш за какво иде реч ще пробваш да завъртиш мотора с винтоверт, но ще трябва да се махне камшичното запалване.

Въпросът е какъв стартер трябва да сложа и къде продават? Предпочитам да си нося една малка батерийка 12 V, отколкото да дърпам това въже като откачен.

Кабелите ще се ориентирам как да свържа, но не знам някако реле ще трябва ли, или само стартер, батерия и бутон ще ми трябват?

Прочетох ръководството. Клапата за бензинът е отворена, смукачът е в начално положение. Копчето към свещта е включено. Инверторът е изключен, за да не товари двигателя преди да е загрял. Не казвам, че се задавя всеки път, но .... то стига веднъж да забие като ми трябва и за работа за 10 мин. го чакам по 40 мин да му мине.

Маслото му как е.. ?

Двигателите на такива агрегати обикновено са с магнетно запалване. Най-простото и най-надеждно решение. Прилага се както на двутактови, така и четиритактови двигатели. Няма нужда от акумулатор и генератор да поддържа работата на електронна система за запалване. Работи, докато има гориво.
При това, няма чукче и наковалня, а директно искрообразуване при преминаване на магнита покрай намотката. Аз бих заподозрял регулировката на карбуратора и центровката на запалването ( обикновено блокът на бобината може да се мести в малки граници).

Според мен, не трябва да се пипа заводското решение за запалването.
Монтирането на електростартер зависи от конструктивните особености, място за монтаж, начин на зацепване и т.н.