Форум "Направи сам"

Здравейте колеги.Проблема е следния: Пускаме на климатика на "студено"-външна t 32-33oC, I=12A, P=8bar.Тръгва климатика но духа хладно.След около 10-15 мин. същата работа.Затварям крана на нагнетателната тръба(тънката),правя опит да събера фреона и следя манометъра и амперклещите.След около 2,3 мин I=10,5A , P=2bar и стои така и не прави вакуум.След развиване на крана и пускане на фреона тръгва за малко студ както трябва и после тръбата марна и вдига P=8bar,вентилатора работи.При събирането на фреона почва да свисти силно като реактивен самолет и после се кротва на 2bar и стои така.Компресора е "Copeland".Пробвах принудително пускане на "топло" -4-пътен превлкючва и после принудително от контактора тръгваP=25-27bar, I=14A, силно свистене(реактивно)вентилатор не работи.Вдига 30bar и малко отгоре свистенето е силно и след малко пада на 25bar.Зимата не топли.Като поработи на "топло" го изключих и изключих бобината на 4-пътния вентил да се разтовари.Пуснах го и пак духа хладно.Пробвах пак да събера фреона но се получи същото-стига до 2bar и се заковава там , по никакъв начин не стига до вакуум или поне до "0"bar.Идвали са от друга фирма и са зареждали фреон,взели са си парите и "дим да ги няма"!

Според мен компресора е пътник откъм клапани.

Щом вдига до 30 бара не бива да се отписва компресора. За ФР22 си е даже прекалено много. (това видях в описанието де, явно е стара машина)
По скоро се загледай в 4пътника. Ако не превключва добре се получава байпас и вероятно за това не може да направи вакум. Свистенето също е сигнал че там трябва се разрови. Тракането при превключване не е гаранция че работи добре.

30 bar-а вдига при принудително пускане и без външен вентилатор.И все пак-4-пътен вентил или чек вентил?
П.П Колко фреон R22 събира 30-ката,защото етикета е скъсан?

30 бара са си 30 бара. Ако компресора не е наред, посмъртно няма как да ги вдигне (освен ако на входа не го тъпчеш с високо налягане). Говоря за 4 пътния вентил. Онзи цилиндър от който стърчат 4 тръби и има бобина отстрани. За да отсееш дали компресора е наред мери разликата между смукателна и нагнетателна страна по време на работа. Дали върти вентилатора не те интересува. Ако има разлика от пордъка на 20 бара компресора си е добре. Щом свисти значи има изтичане някъде от високо към ниско налягане. Обикновено е в 4пътника. Пробвай да го раздвижиш като го превключваш през 5-10сек 10ина пъти и заслушай от къде иде шума. Един единствен път ми се е случвало да е в самия компресор - пробита тръба свързваща нагнетателния блок с извеждащата тръба. Пак свистеше тогава но разликата в наляганията беше малка. При всички случаи трябват 2 манометъра и пипане по тръбите.
Чек вентил е цифката за която си закачаш маркуча за измервания и няма нищо общо.
А колко фреон събира не знам. Орентировъчно за 24ка към 2кг. Като я докараш до пълнене има начин да стане лесно и без везна.

Не мога да събера фреона.Затварям крана на тънката тръба,почва да събира и да пада налягането но до 2-2,5bar.Повече не иска да сваля,а абсурд да направи вакуум.

За фреона ти трябва стенд за събиране. Иначе го губиш. Отиваш към разкостване на външното тяло, така че няма и за какво да го събираш. Ако ще го носиш някъде да ти го правят събери колкото може, с другото ще дадеш скромен принос за глобалното затопляне. Няма да е много, 2 бара при 30гр значи е останало само газова фаза - 100/200 грама.
Ако искаш да си го правиш сам можеш да събереш малко в бутилка с компресора. Но не се надявай на повече от половината. Ф22 го има само на черно и е ужасно скъп и има смисъл от това упражнение.

Ако няма фреон няма да вдига 30-32bar на топло.Тръбите са хладни.Като почна да събирам фреона налягането пада до 2bar и повече не иска,отварям крана и за момент тръбата става студена и после пак хладна.Трасето е 1.5м.Телата са гръб с гръб.Ако ще се прави,фреона трябва да се събере защото е поне 2кг.Не съм сигурен колко е точно,защото го няма етикета(изгорял от слънцето).Питането ми е за да съм сигурен къде да се насоча.Там има и дълга навита капилярка.

Това ясно. Фреон има, компресора е здрав. Остави крановете отворени за нормална работа. Пусни го на охлаждане. Ако е полузапушена капилярата ще замръзва в края си. Смукателното налягане ще е ниско. Нагнетателно също. Такива ефекти няма обаче, до колкото разбрах.
При това положение ако нагнетателното налягане е ниско и смукателното е високо и се чува свистене, значи имаш байпас някъде. Предполагаме че е в 4 пътния вентил. До като работи компресора, ръчно подаваш и отнемаш напрежение от бобината на вентила, с цел да раздвижиш буталото вътре. Чува се силна въздишка. Компресора се разтоварва, свистенето спира за секунди. След това се чува как комп. се натоварва и свистенето се засилва. След 10на опита ако все още положението е същото и си има свистенето, явно трябва нов вентил. Смяната изисква източване на фреона (не събиране във външното тяло защото то ще се разхерметизира и ремонтира). Източването се прави със стенд в бутилка. Вероятно нямаш стенд. Тогава може да прехвърлиш в бутилката само част от количеството за съжаление. Останалото излита. Ако ще го правиш и не знаеш как ще напиша. Смяната на 4 пътен вентил обаче е по-трудна от смяна на компресор.
Ще ме прощавате че оспамих темата, но нещо не се разбираме явно...

До колкото можах да огледам нямаше замръзване на капилярката.Само при опит за събиране на фреона p=2,5-2 bar и не слиза по надолу а при отваряне на крана отначало тръбата става доста студена и после марна.Климатика трябва да се прави.И предполагам на място.Ако можеш да помогнеш със малко обяснения,благодаря предварително.Понеже етикета е изгорял от слънцето,не знам колко фреон събира.Стенд за събиране на фреона все още нямам.Каня се от доста време да си направя.