Форум "Направи сам"

Интересувам се имали някаква тънкост при смяната на водещо колело на моторен трион.Резачката е Партнер 351.
Предварително благодаря.

--Ако не се лъжа трябва да свалиш центробежния съединител а той е с обратна резба.

Добре за съединителя,но как да държа контра,понеже ще трябва по-голямо усилие за развиването му, предполагам.

Махаш страничния капак , заедно с ръчната спирачка.В комплекта трябва да имаш ключ за страничните болтове-2 бр.,които са същевременно за обтягане на веригата.Махаш шината и веригата и махаш водещото колело.Сменяш и в обратен ред сглобяваш.Не е сложно нито пък трудно.Когато купуваш водещо колело,както верига и шина внимавай за стъпката.Мисля ,че при този модел е 1/3 3/8 при дължина на шината 35 см.

Благодаря за съветите,всички тези процедури сям ги изпялнил,включително свален и другия капак от кям динамото,но проблема е как да сахвана контра за да развия гайката преди водещото.

Ти на кое казваш динамо?

Не е ли това под капака на въженцето за сапалване.

На мястото на свеща се навива ,месингов шестограм по дълък от свеща но със същата резба откъм буталото е хубаво да му се направи тефлонова пета с максималния диаметър.Нали се сещаш че дължината на шестограма трябва да е такава че буталото да опре и да не може да направи оборот.

mitko.r написа:

Не е ли това под капака на въженцето за сапалване.

Там е магнета,и запалителната бобина.Ти работи от другата страна.Смени и игления лагер!Той лагерува чашката на съединителя,към коляновия вал.

Благодаря,явно ще ходи на майстор.