Форум "Направи сам"

Сега на темата: Понеже съм карал доста автомобили (предимно немски), съм установил следното:
На какви обороти трябва да караме автомобила си? Аз имам собствена схема.
Слагаш 5-та скорост и "вдигаш" 90 км/ч. Гледаш оборотите - това е режима в който автомобила (поне немските) имат най-голямо КПД.

Последното съм проверявал по характеристиките на двигателя.

Има особенно значение при дизеловите автомобили. Ето и примери
VW Passat B5, двигател AFN, 1.9, 1850-1950 об/мин
Opel Zafira, DTH 2.0, 2100-2200 об/мин

други за които, вече не помня точно...
Френските дизели 1800-1950 об/мин

Споделете мнения ако сте виждали графиките на въртящия момент в зависимот от оборотите.

Аз не разбрах какво имаш предвид. При какви обороти автомобила разполага с максималния въртящ момент ли ?

Не, автомомобила има максимален въртящ момент при най-високите си обороти, а има най-голямо КПД при определени обороти. При дизеловите е малко по-особенна графиката (зелената), а за бензиновите червената.
Edit: Когато писах, горното бях на някое и друго питие.
По надолу колега го е обяснил.
Идеята е да споделите опит (ако имате такъв), примкакви обороти, колата "дърпа" най-много.

Мисля, че колата е най-икономична (и се чувства най-добре ) при минималните обороти, при които дригателя работи стабилно (независимо на коя скорост е). Поне от лични наблюдения.

Това с 5-тата скорост и 90-те километра ... Не всички коли имат 5 скорости и са настроени при 90 км да са най-икономични. Това е някаква заблуда според мен. Може би от факта, че при даване на разхода при извънградско много често се посочва при 90 км/ч. Просто за да се сравняват различните коли.

Зелената е графика на въртящия момент, а червената е на мощността на един и същи двигател.
Кога харчи най-малко не е много ясно, но общо взето мисля, че колегата е прав!

Въртящия момент на автомобила не зависи от оборотите на двигателя.
Въртящия момент се изчислява на база силата която произвежда в точно определен момент. А и въртящия момент на който и да е двигател се редуцира от скоростна кутия и диференциал. Така, че това е доста широко понятие.

По по темата- Имам Опел рекорд 1.8 пълен инжекцион 140 нютона при 3000 оборота. Максималната си мощност мотора обаче достига при 5600 оборота.

Рекорда НЕ МОЖЕ да се движи например с 90 километра на 5та предавка.Тогава оборотите са 1500-1600 и тресе...

Другото е Е270CDI 177 конски сили при 4200 оборота и 400 нютона при 1800 оборота...

25th Hour, на мен принципно са ми ясни нещата, но се чудех, как да задам въпроса, че повече от колегите да ме разберат. Вярно е че въртящият момент, не зависи пряко от оборотите. Но при различни обороти, се постига различен въртящ момент (на вала на двигателя).

Моите наблюдения са, че има едни обороти на двигателя при които той "се чувства" най-добре, не се брой на празен ход. И точно при тези обороти имаме най голямо КПД. Тук игнорираме загубите от съпротивлението на въздуха и т.н.
А CDI-то не върви ли с 90км/ч при тия 1800 об/мин на 5 предавка?

Смятам, че двигателя се "чувства" най-добре на обороти около тези, на който посочват въртящият момент в каталозите. Например за цитирания Пасат 1900 оборота.
Ако погледнем и графиката на въртящия момент и разхода на гориво и търсим къде започва максимума, то пак излиза около 1900 оборота, тогава ще получим максимум въртящ момент при най-нисък разход на гориво.

В един друг форум се разискваше и кога е най-удачно да се сменят скоростите, очерта се мнението, това да става около оборотите, при който се посочва максималния въртящ момент в каталозите.

Забележка: Не съм специалист в тази област и е възможно да греша, това са просто разсъждения.

КПД-то освен от всичко друго, зависи и от натоварването на автомобила...
едно е да пердашиш по нанадолнище, а съвсем друго да си натоварен и да качваш нагоре ;)

Артур - Малко разяснения от знаещ ( завършил съм висше ДВГ ).Всеки двигател има една "тайна" характеристика - специфичен разход на гориво.Измерва се в гр/кс за час . Там,където тази цифра е най-малка,е най- голямото КПД на мотора,за което питаш. Общо взето там,където въртящия момент е най-висок,около средните обороти,там специфичния разход е най-малък. При дизелите е 1500-2000,за бензиновите 2500-3000 об.Двигателите така се настройват при проектирането още,че в зоната на най-често ползваните обороти да са най-икономични.