Форум "Направи сам"

здравейте,

Като се прибирах последния път забелязах, че оборотите не са в ред. При 80 км извънградско оборотите са някъде към 3000, а към 90-100 км отиват към 3500-4000.Това при 5-та скорост. Направи ми впечатление едва днес. При ниски обороти не гасне. Има и завишен разход на гориво, поне гледайки моментния разход от борд компютъра. Все едно при високи обороти няма достатъчно мощност. Имам чувството, че оборотите се държат все едно карам на 4-та, но няма необходимата мощност за да форсира двигателя и да изтегли например байр по-бързо. Колата е голф 4-ка, 105 кс, бензинов мотор.

Направи една проба - караш с около 80-90 км/ч на 5 та по леко изкачване и рязко подаваш газ ако оборотомера ти почне бързо да повишава оборотите без това да се отразява на скорстта е много възможно да ти е износен съединителя и да буксува. Познава се още по високото отделяне на съединителя - още при леко натискане на педала изключва. Има и един по-тежък тест за съединител, но се прави много внимателно - колата както е на място се включва на 5 та, натиска се спирачката, подава се повечко газ и започва да се отпуска педала на съединителя. Ако пуснеш педала на съединителя напълно и мотора не загасне си за нов. Този тест се прави много внимателно и за съвсем кратко време.

И аз съм за съединител.
Тъй като връзката двигател - скоростна кутия - колела е механична с изключение на едно място - съединителя - то според мен точно там е слабото място в случая. Може да се пробва и на място, като подпреш предните гуми перпендикулярно на тротоара. На пета предавка като отпускаш бавно съединителя, трябва да изгасне. Ако не ... е ясно. Може и с ръчна вместо тротоар.
Между другото, тъй като предавателните отношения са константни числа, то при еднаква разлика в километрите трябва да има и еднаква разлика в оборотите - например ако между 80 и 90 км/ч разликата е 300 оборота, то от 90 до 100 също трябва да е 300. Това също може да служи за ориентир.

На това му се вика Буксуване на съединителя. Би трябвало да имаш някаква регулировка за да го оправиш първоначално от там. Като го усетиш че буксува отнеми газта, че да не ти замирише на изгоряло феродо

mcm написа:

Би трябвало да имаш някаква регулировка за да го оправиш първоначално от там.

Само дето това не е Москвич и тази регулировка е автоматична.

ArturDent написа:

mcm написа:

Би трябвало да имаш някаква регулировка за да го оправиш първоначално от там.

Само дето това не е Москвич и тази регулировка е автоматична.

Да, ама е гоуф и има жило и има и реглаж.

маречков написа:

ArturDent написа:

mcm написа:

Би трябвало да имаш някаква регулировка за да го оправиш първоначално от там.

Само дето това не е Москвич и тази регулировка е автоматична.

Да, ама е гоуф и има жило и има и реглаж.

Има и жила с автоматично регулиране.

Голф4 няма жила.Има си долна и горна хидравлични помпи-за съединителя,като повечето съвременни коли.

ognqnko написа:

Голф4 няма жила.Има си долна и горна хидравлични помпи-за съединителя,като повечето съвременни коли.

Офф: Колега, използването на хидравличен привод на съединителя не е критерии за съвременоста му. Ладите също са с хидравличен привод, а доста съвременни модели от по-малкия клас използват все още жила.

Да ама няма жило даже и газта му е електронна имат жило 3 ките .