Форум "Направи сам"

Преди да се впусна в темата нека поясня че съм наясно с нещата ,но просто искам да си почешем клавиатурите , пък и да видя някое друго мнение.
И така - в антифриза на едно Ауди се появява малко масълце ( естествено във вид на майонеза) . Количеството е малко след смяна на антифриза бяха необходими 1500км. за да започне да се забелязва лека мазнотия в разширителният съд.
Не се забелязва спадане на нивото на маслото в картера ( драстично все пак моторът е на 160 000км.)
Та въпроса е - като се има предвид цените в Испания за труд (от 40 до 70 евро/час) наложително ли е да се губят тези пари т.е. при малкото количество масло бихте ли карали така или ?

Бихме свалили главата за проверка за пукнатини, или издухала гарнитура

Бихме ако трябва например да се приберем в БГ или сме на дълъг път далеч от дома,но щом се е отворила дупчица в някоя гарнитурка то единствената и еволюция е да продължи да се разширява а не да се затвори.За колко време обаче си е спорно може ден може година Ако не мислиш да я ремонтираш скоро можеш да пробваш с добавка за масло за спиране на течове и да стискаш палци да запуши само там където трябва иначе

Знам това съм завършил въпреки че не го работя.Или е гарнитура или пукнатина ,но при наличието че е малко и не се отразява на работата на мотора ако карам така какви са последствията!?

fox_vt написа:

Бихме ако трябва например да се приберем в БГ или сме на дълъг път далеч от дома,но щом се е отворила дупчица в някоя гарнитурка то единствената и еволюция е да продължи да се разширява а не да се затвори.За колко време обаче си е спорно може ден може година Ако не мислиш да я ремонтираш скоро можеш да пробваш с добавка за масло за спиране на течове и да стискаш палци да запуши само там където трябва иначе

Четох за тези приставки те са на принципа на реновирането на гарнитурите и маркучите , т.е. кара ги да се подуват и уплатняват.
Като се има предвид че гарнитурата на главата е метална на дали ще помогне такава приставка !

ако карам така какви са последствията!?

Маслен филм по охлаждащите повърхности, влошено охлаждане /лятото/ и от там доизгърбване на главата или разширяване на пукнатината-зависи кое от двете е налично. При неработещ двигател възможност от стичане на антифриза в картера, оттам емулсия, лошо мазане износени лагери, корозия и т. н.
След като влиза масло, а не ти надува охлаждащата система може да се отървеш само със смяна на гарнитура. При всички случаи се налага и шлайф на главата за да не я сменяш пак.
Не каза бензин или дизел е колата?

ZMeyGorianin написа:

ако карам така какви са последствията!?

Маслен филм по охлаждащите повърхности, влошено охлаждане /лятото/ и от там доизгърбване на главата или разширяване на пукнатината-зависи кое от двете е налично. При неработещ двигател възможност от стичане на антифриза в картера, оттам емулсия, лошо мазане износени лагери, корозия и т. н.
След като влиза масло, а не ти надува охлаждащата система може да се отървеш само със смяна на гарнитура. При всички случаи се налага и шлайф на главата за да не я сменяш пак.
Не каза бензин или дизел е колата?

AUDI Benzin 1,8 ADR !
Колко излиза в БГ. смяна на гарнитура и шлайф на описаният модел мотор.?

На дизелов Ситроен 1.9 ТД за заварка на пукнатина, шлайф на глава и райбероване на клапанни седла ми взеха 150 лв.

Колеги не пропускайте и пораженията евентуално по клапаните и буталата. Възможно е откъртване на парченца от буталата.

Абе аз много не разбирам ама може ли да е от топлообменника при масления филтър (ако има такъв тоя мотор де)