Форум "Направи сам"

Здравеите колеги, помня че преди години се вдигна доста шум за преработката на автобусите за работа с газ. Тогава това бе извън сферата на инрересите ми но напоследък се замислям.....Ако някои си спомня нещо да сподели.

На природен газ.
Само толкоз знам

Има две положения-да се работи само на газ или да се работи и с двете.При първия вариант се пали на нафта и се обръща после на газ,така имало нейде в джърмани някви мотокари лично аз не съм виждал.При втория вариант който е по лесния се кара на нафта но се впръсква със инжектор газ във въздуховода като ефекта е понижаване на разхода значително и е най ефективен при двигатели със голяма кубатура.Това също не съм го виждал но познавам хора които са и определено има ефект,за съжаление повече подробности относно управление монтаж и евентуално приспособяване на двигателя към новия режим не мога да ти кажа.

Малко встрани от темата, защото съм сигурен, че не за това пита автора. Наскоро научих за много хитър метод - двигателят пали на нафта и си работи на празен ход заради запалването, а форсирането става с пропан-бутан, който се подава в смукателия колектор, както на карбураторните двигатели

И аз се интересувах преди време. Има файда и икономия. Зареждаш и нафта и газ. Гори и двете. За някакви 30% си спомням, но икономия ли, съотношението на дизела в горивната смес ли- не помня.
Не намерих информация за износване на двигателя. За 6 литров двигател цената на инсталацията беше към 1600лв.

В Офроуд форума има обширна тема с експерименти на различни двигатели. Има и разисквания на фабрични уредби. Аз също съм експериментирал удачно, но целта не е била икономия , а допълнителна мощност.

В нет-а вече се предлагат газови инжекциони за дизел. А един приятел кара пикапа си точно, както е написал колегата по-горе. Пали си на дизел и подава газ на всмукателния колектор в движение! Твърди, че харчи доста по-малко и имал по-голяма мощност.

Понеже газът има силни анти-детонационни свойства, не може да се запали като нафтата само от температурата, получена при сгъстяване на въздуха. И понеже няма запалителни свещи, нужно е известно количество нафта да се подава за иницииране на горенето. Газът постъпва през въздушния колектор и се засмуква в цилиндрите от там. Трябва обаче да има някаква доработка, която да променя дозирането на горивната помпа, когато се мине на газ - да дава намалено количество за първоначално запалване. Освен това може би ще трябва и дросел за управление на изпарителя посредством разреждането в смукателния колектор (ако се ползва стандартен такъв).
Виждал съм преди мотокари с обикновена домакинска бутилка, качена отзад, които работят на газ и са допуснати до работа в закрити и полузакрити помещения, но тогава не съм си правил труда да проуча как става адаптирането им.

Аз съм с пикапа споменат от Мега. Карам от пролетта така и освен че е по пъргав пикапа е и по екологичен и икономичен. При техническия преглед като мериха газовете се оказа че направо 10кратно по малко са ми вредните от нормите за дизел емисии. А темата за газовата съм я писал в форума на пежо ако някой има интерес да чете. http://peugeotclub.info/forum/viewtopic ... 43&t=85149

Чаро написа:

И аз се интересувах преди време. Има файда и икономия. Зареждаш и нафта и газ. Гори и двете. За някакви 30% си спомням, но икономия ли, съотношението на дизела в горивната смес ли- не помня.
Не намерих информация за износване на двигателя. За 6 литров двигател цената на инсталацията беше към 1600лв.

Kaкъв е този 6 л. двигател?! Да не говориш за драгстер или ЗиЛ осмак?