Форум "Направи сам"

Зимата наближава и искам да си направя една диагностика на подгрева на нафтовата печка...
Ясно е че свещите могат да се измерят, но дали другите неща ще работят както трябва - разните там релета за включване и изключване, датчици за температура...
Как да симулирам студено време, че да видя дали наистина свещите подгряват.
Ясно е че като стане студено, ще разбера, ако не запали, но не ми се иска да ръчкаме нещата при -10 градуса.

Дали не може да стане през компютъра?

Като за начало кажи за какъв автомобил и модел става дума....
Аз карам от 23г дизели,но на по-новите има доста модерни неща и проверка от този вид е колкото проста-компа си показва грешки,то толкова и сложна в някои случаи-при някои мотори подгрев се включва при доста ниска темпр....
Иначе, най-простия начин е да свържеш пробна лампа към шината на свещите, при студен мотор ще проследиш кога и колко и дали има подгрев, но това е при по-старите таралясници,при новите ти казах...

ArturDent написа:

...
Как да симулирам студено време, че да видя дали наистина свещите подгряват.

При съвременните дизели свещите подгряват винаги. Не се подвеждай от лампата за накала.

ArturDent написа:

...
Ясно е че като стане студено, ще разбера, ако не запали, но не ми се иска да ръчкаме нещата при -10 градуса.

Дизела с изправни накални свещи трябва да запали от "четвърт оборот"
Няма да запали лесно и на топло, ако има проблем.

Много майстори са ми казвали ,че дизела пали без проблем до -10 градуса дори без подгревни свещи.

ferrari4456 написа:

Много майстори са ми казвали ,че дизела пали без проблем до -10 градуса дори без подгревни свещи.

Малка поправка - ЧИТАВ дизел пали ...
Ако компресията му е нещо като 11-12, забрави да запали на -10, дори и по 2 свещи на цилиндър да му сложиш
Свещите се проверяват една по една, за да е адекватен теста, а най-елементарното за релето е да следиш плафона когато дадеш на контакт (или с мултицет-а). Там няма "работи леко", или работи или не.

Трябва да извадиш буксата на датчика за температура на водата който е някъде на малкия кръг на пластмасов тройник обикновенно.При това положение се симулира най големия студ програмиран във компютъра и той(компютъра)включва свещите по съответния алгоритъм-разбирай включва ги за максимално време.Имаш към 20-25 сек време да измериш със мултицет дали идва напрежение към свещите,за да се увериш че компа и релетата работят.Но разбира се монетата има три страни най малко Това е едната-другата е че може датчика за температурата да не показва реални стойности,а третата страна е че даже той и всичко по кабели и токове да е наред,самата свещ може въпреки че показва консумация да не грее целия връх а само леко отпред или отзад което пък се диагностицира само по един начин-механично със смъкване от двигателя.

Продават се и амперклещи за постоянен ток. Ако знаеш на какъв ток е едната свещ, всяка сутрин може да си правиш измерване на свещите.

Става въпрос за коли произведени след 2002 г. В момента за KIA Sorento и Opel Zafira (тази май ще си търси нов собственик).

fox_vt написа:

Трябва да извадиш буксата на датчика за температура на водата който е някъде на малкия кръг на пластмасов тройник обикновенно.

Това си струва да се опита, само не знам дали на компютъра това ще му хареса - може да ме вкара във сервизен режим.

Chefo77 написа:

..., а най-елементарното за релето е да следиш плафона когато дадеш на контакт (или с мултицет-а). Там няма "работи леко", или работи или не.

Е при добър акумулатор не съм сигурен дали плафона ще го забележа

fox_vt написа:

...самата свещ може въпреки че показва консумация да не грее целия връх а само леко отпред или отзад което пък се диагностицира само по един начин-механично със смъкване от двигателя.

О това си е ясно, свещите ще се проверят, даже може и нови да купя.

Питам защото ми е писнало от "майстори", не само гаражни, а и "оторизирани" - мерят с мултицета свещите, гледат че лампата на таблото свети и: "Всичко е наред". Да ама на предишен автомобил релето се беше скапало и не ще и не ще да запали. Вярно, че беше поиздухан, ама като оправихме проблема си палеше и на ниски температури.

За читавия дизел съм съгласен, имал съм VW Passat B5 - на 12-тата година, със 7+ годишен акумулатор, палеше на -20 градуса от половин оборот. Никога не съм му проверявал дали наистина подгрява, но щом не създаваше проблеми, що до го пипам.

Сега обаче живея малко по-далече, деца, детски градини и т.н. и трябва да съм сигурен че ще запаля зимата.

Зафирата сама си проверява свещите. Ако има изгоряла ще и светне колата с гаечното ключе.
Киа-та ще трябва сам. Ако нямаш амперклещи за прав ток, най лесно и точно става с пробна лампа -21 вата. Свещите не се демонтират - само кабелите към тях се разкачат.

На някои модели Мерцедес, всяка свещ се захранва отделно, тока за тях минава през шунтове, и се контролират, като всяка стойност на тока извън нормалната се регистрира като грешка.