Форум "Направи сам"

Тия казват че имат успех с 30% повече мощност и 30% по нисък разход на гориво.Реално е новост в двигателите щото за 100 и кусур години нищо съществено по тях не се е променило ама си е още няколко платки дето могат да изгорят лесно.Темата се дъвче отдавна в средите на автото и много фирми пробваха но да видим тези.Да живей парната машина.
https://vimeo.com/145498720

Хубава работа, но най-сигурната електроника си е металния вал. Като си помисля, че една нова пиезодюза струва колкото стара кола, не, мерси.

Кел файда от 30% икономия, като след първия отказ на електрониката трябва да сменяш мотор за 20 000евро и още 5 за труд.

До някъде е добро решение, ще се намалят инерционните маси, ще се облекчи работата на агренажния ремък. Ще може да се избира оптимален цикъл на работа на клапаните според обороти и натоварване.
Но! Тази пуста електроника, дето има мерак да мре, когато най ти трябва....
Все пак в бъдещето ще го видят някои, може да е пробив в автомобилостроенето, но ще е скъпо, много скъпо, поне в началото.

Нека поръсаждаваме малко.
Идеята не е нова. Ел. магнитни клапани има от десетки години. От къде ще дойде икономията на 30% гориво и увеличаване на мошността с 30%

Енергията за преодоляване на механичното ( от клапанните пружини ) натоварване си остава. Единствено се спестява разхода от загубите в ангранажното предаване ( верижно или зъбно ) и съпротивлението при търкаляне от лагерите на разпределителният вал. Тези загуби от триене дали отнемат и 1% от мошността на двигателя.

Нещо повече. Руснаците имат разработки на клапани без валове и пружини. Просто има двойнодействаш ел. клапан. Ползата е минималена и не е влязъл в масово производство, защото ефекта му е по-малък от сложността на агрегата.

В момента май няма нищо по-ефективно от двутактовият дизел:-)

Електро-пневматични клапани се ползват отдавна във F1, там просто при високите обороти друг вариант няма. Икономията предполагам идва от променливо газоразпределение реално на всеки такт, с каквито си искат времена на смукателни и изпускателни клапани. Като цяло технологично, перфектно на хартия, ама като се счупи...

kuger написа:

Но! Тази пуста електроника, дето има мерак да мре, когато най ти трябва....

ECU-то на колата ти как 20 години не е умряло? Те тия коли не са за бедняци като нас. А за Германеца, който си сменя колата на всеки 5 години, като му изтече гаранцията и я праща на такива като нас да си блъскаме главите.

toolegittoquit написа:

kuger написа:

Но! Тази пуста електроника, дето има мерак да мре, когато най ти трябва....

ECU-то на колата ти как 20 години не е умряло? Те тия коли не са за бедняци като нас. А за Германеца, който си сменя колата на всеки 5 години, като му изтече гаранцията и я праща на такива като нас да си блъскаме главите.

ECU на стария дизел нямах, беше си най-елементарен предкамерен /да бях ти го продал, щеше да пееш и караш/. Девет години го карах, едни свещи смених само. Кефех се на "спецовете" дето им умряха бензинките у студа. Сегашния ми е на 5 години, още нищо не е умряло по него. Не купувам мъртъвци! Капиш?

kuger написа:

Не купувам мъртъвци! Капиш?

Не ме разбра. Не коментирам нечии автомобили. Говоря, че електрониката не е толкова калпава, поне ако правя сравнение със старите возила. За по-новите - не съм поддържал такова. А лично аз не съм виждал бензинка да не пали зимата, освен ако няма акумулатор.

Отклонихме се от темата, но аз ги гледам тия бензинови баракуди, дето лятос са "пушки" всеки ден. Ама като смръзне и са мъртъвци.
А електрониката не е това, що беше, но си иска още.