Форум "Направи сам"

Ей така от любопитство да питам.
Колата е XC60,дизел.Модела не го помня.Вероятно всички си имат горивна помпа.
Та проблема беше в нея.Вече уж е оправена.
До вчера беше в Испания и вече е докарана тук.От тук е купувана преди около 12 години.
Та помпата спряла да работи.Сменена в испански сервиз с нова.Изкарала малко повече от 3 месеца и пак се повредила.
Пак сменена извън гаранцията и пак изгоряла.Причината била нафтата!
Накрая колата е закарана в сервиз на Волво,където открили че по кабелите имало късо и заради това изгаряла.Въпроса е-как така след като имало късо и изгаря помпата?Нали като има късо изгаря първо бушон?Дори да не изгори от какво ще изгори помпата след като след късото няма ток?И би търябвало на компютъра да запише грешка.

Горивото може да е причина за изгаряне,макар и малко вероятно Трябва вискозитетета му да е много голям и за я блокира., или да сипан бензин в резервоара. А това с "късото съединение" по кабелите, преди помпата, да го разправят на някой тъмно зелен или на ....

пон май 06, 2024 12:02 pmlyubohar написа:

Накрая колата е закарана в сервиз на Волво,където открили че по кабелите имало късо и заради това изгаряла....И би търябвало на компютъра да запише грешка.

Това в испански сервиз на VOLVO ли?
VOLVO имат може би най-добрата диагностика при автомобилите.
По спомен помпата се управлява от отделен модул който пък си "говори" с "главния мозък".
При проблем по захранването би трябвало да я изключи.
Пък и това с кабелите наистина е много смешно...
А и не е ясно при първата смяна какво са ровили и творили в първия сервиз...

Да,при третото влизане в сервиз е на Volvo в Испания.
И трите пъти е сменяна помпата с нова.Предполагам вече във Волво с оригинална.
Вече колата не е наша грижа,но ми е интересно.

Вероятно е да се управлява по ШИМ.