Форум "Направи сам"

До странна констатация стигнах, след като реших на "лъскарката" да наливам 100 октана.
Изминах малко над 2х км, като съм зареждал на няколко бензиностанции. Зареждам само от една верига. Разход 6.2л/100км с нежно каране, до 6.4-500 при нормално, без пестене.
До преди това, карана с 95, а разхода 5.8л/100км. среден за пробега до момента.
Когато съм имал желание да се лигавя, съм го свалял и на 5.5.
Клипче- https://photos.app.goo.gl/Gk1WSj8oViErtA9m6
Та, как така, със скъпия и "силен" (хаха) бензин, разхода е по-висок, от този с 95?!!!
Степен на сгъстяване 10/1?!!! Обявеният разход е 6.3, но обикновено се возя сам и досега не е карана с багажи и товари. Возил съм само 45 кила тамагочи.

Вчера отново се върнах към 95. Изминах малко над 400км, със среден разход 5.9- няколко гонки в проходите- обичам планинско!!! Иначе това геометрично тяло не върви добре по нормалните пътища.
Аутото върви осезаемо по леко отколкото със 100 октановия.

100 октана не е по-калоричен, а само по-устойчив на детонации. Ако ти работи нормално knock сензора колата сама ще промени момента на запалване и ще получиш малко повече мощност, но не е задължително да падне разхода. Друг е въпроса колко 100 октана е 100 или е просто напудрен с добавки 95?

Ще "рафинирам" въпроса с този цитат, относно октановото число.

По-високо- Подобрена работна мощност, по-добър контрол на изгарянето, по-малки загуби на енергия
По-ниско- По-малка работна мощност, неравномерна работа, по-високи нива на емисии

Относно пудренето, то това си е основно начинът за получаване на бензин с високо октаново число.

След като вече .....изяснихме нещата относно калоричността (затуй ползвах кавички в първото мнение), остава да се изясни (не е задължително) странният резултат, който в никакъв случай не е някакво внушение. Разходът е среден за около 2100км.

пп. Разходът се засича и по джоб.

Отчетена ли е работата на климатика?
Вчера температурите не бяха както
преди две, три седмици...

Това копче седи постоянно включено, но да, вероятно къндишъна е работил по интензивно преди две-три седмици.
С обикновения бензин също е движила при такива условия. При това не е наблюдаван разход по- голям от 6/100. Средният, за целия пробег до тук, е 5.8.

Според мен, вероятностите са две
- борда лъже при определяне на разхода- тези 2000+ км с A100 не съм ги сверявал с колонката.
- веригата бензиностанции е оцапала пейзажа със скъпата течност.

Трябва да ударя касовите бончета на калкулатора.
Няма да е никак трудно да се пресметне с доста голяма точност, понеже това возило се прибира в гараж винаги с минимално количество гориво- 3-4л. Преди пътуване се сипва пресен бензин.
Кара се рядко и само извънградско, докато се научи да ходи в пътя. Още няколко хиляди километра ще е така. После ще ѝ се зачервява генерацията.

Хм, позачетох се по чужбинско!
Масово се ползва 91 или 95 в този автомобил. Никой, от онези които са наливали 98 или 100, не споделя положителни резултати.

Този двигател, с тази степен на сгъстяване, е един съвсем обикновен конвенционален двигател.
Вероятно високооктановия бензин гори малко по-бавно, като създава максимален натиск върху челото на буталото по-късно от оптималното. Оттам и повишен разход.
Няма начин, когато горенето не е оптимално, то да се извършва чисто и да води до по-висока мощност.

Това ми напомня писанията в онази тема за прегледите. Веселба!

С една дума стигаме до момента, че колата не се коригира оптимално според горивото, такъв код са набили на ЕКУ-то.

"Кода" е със съвсем лежерен, конвенционален аванс. Никаква агресия, която би оползотворила качесвата на горивото.

За сега не мисля нищо да "пренаписвам". Мераците бяха за Р10- пазя я още, па да видим.
Там "нещата" са NismoTronic или Nistune върху SR20DET/VET.
Суза няма нужда от силов тунинг.

С една дума- дори елексира на Астерикс да сипвате в резервоара на семейната бегачка, това ще доведе само до по-тихи джобове.