Форум "Направи сам"

Здравейте колеги, ето че се запролети и почна борбата с плевелите и тревата.
Естествено с това и почнаха проблемите с техниката
Имам акумулаторен тример на 18V от Black&Decker, но душицата на батерията заминава още на 2-3 минутка и то след пълен заряд.
Това е въпросната джаджа http://www.tashev-galving.com/004+BKD+5 ... 0%BD%D0%B0 , ама цената и хич не ми допада.
Въпроса е дали има, такава батерия която да е взаимо заменяема с оригиналната, или дали мога само да я оправя като сменя самите батериики вътре.
Единственото което е хубаво, че не е капсулована, а е на винтове и без проблем се отваря корпуса, та ще бъда благодарен на всякакви идеи и предложения.

Сменят се елементите вътре и става като нова. За около 50 лева за елементи и 2 часа работа при много бавно темпо.

shadow__01 написа:

Сменят се елементите вътре и става като нова. За около 50 лева за елементи и 2 часа работа при много бавно темпо.

И аз така си мисля, че ще е доста пипкаво докато сменя всичко...а и 50лв пак си е лев, да му се невиди .То май ако я дам на тези хорица да ми я оправят май ще е по-добре http://batterycenter.bg/baterii-za-vint ... overt.html

вземи два оловни акумилатора по 1,2 - 1,3 А/h със напрежение 12 v и 6 v
http://stbbg.com/?page_id=21&record_id=8620
http://stbbg.com/?page_id=21&record_id=8622
свържи ги последователно, и ги закрепи за горната част на батерията
така ще си зареждаш с оригиналното зарядно, и ще имаш работеща батерия за скромната сума от 16 лева.

това е сезонна машинка и инвестицията от 50-60 и нагоре лева не си заслужава.

а ако все пак дършиш да запазиш оригиналния външен вид :
http://stbbg.com/?page_id=21&record_id=7605
купуваш я вадиш "карантиите" и ги пренясяш в оригиналната кутия, но имай пред вид че тия акумулатори са кекави

Duke_BG написа:

вземи два оловни акумилатора по 1,2 - 1,3 А/h със напрежение 12 v и 6 v
http://stbbg.com/?page_id=21&record_id=8620
http://stbbg.com/?page_id=21&record_id=8622
свържи ги последователно, и ги закрепи за горната част на батерията
така ще си зареждаш с оригиналното зарядно, и ще имаш работеща батерия за скромната сума от 16 лева.

това е сезонна машинка и инвестицията от 50-60 и нагоре лева не си заслужава.

а ако все пак дършиш да запазиш оригиналния външен вид :
http://stbbg.com/?page_id=21&record_id=7605
купуваш я вадиш "карантиите" и ги пренясяш в оригиналната кутия, но имай пред вид че тия акумулатори са кекави

Да може и така да направя колега, мерси!

и пиши после как си се спрварил

Така да споделя какво сътворих днес с този позабравен във времето проект)))
Значи извадих карантиите на батерията и запоих директно два кабела куплунгите от вътрешната и страна.Купих си ето такава батерия http://stbbg.com/?page_id=21&record_id=7605 днес от Конрад, за щастие имам същият винтоверт със зарядното му и неговата батерия която също беше умряла, та сега поне ще мога да си ги връткам хем на него хем на тримера.
За връзката на батерията обаче ми трябва някакъв акъл или нещо подобно на това с което я зареждам ето такова



Някой ако има нещо подобно което не го ползва да свирка...

NiMH батерии до колкото виждам. Обикновено заминават една или две, често това е първата батерия до контакторите. Продават се клетки, някъде в Студентски град имаше по 5-6лв броя. Мериш ги с мултицет една по една, ако дават напрежение над номинала, значи са ок. Ако дават 20% над номинала, значи са като нови. Тези под номинала ги сменяш, но самата смята се прави с точкова заварка. Ако ползваш обикновен поялник трябва много да внимаваш да не прегрееш батерията. Ако имаш една мъртва, която да дава 0V, тя ще разрежда и другите, и батерията ще губи заряд бързо, често явление при винтовертите.

Ако си с NiCD клетки, има друг начин да не ги пипаш - те са далеч по-трайни и от литиево-йонните, но кристализират и са токсични за природата. 10-на много кратки импулса от 3-пъти по-високо напрежение обикновено разбира кристалите и батерията става като нова. Има схеми и на подобен уред, който генерира стръмен импулс на базата на 555 и вършат работа, американската армия има доста детайлно описание по въпроса, писани като наръчник за инженерите им за подръжка на NiCD акумулаторите на военни машини.

Вече може да се похваля с края на проекта