Форум "Направи сам"

Здравейте съфорумци!Отдавна не съм писал тука във форума,но сега мисля че темата ще е интересна.Реших да си направя ремарке с което да мога да си прекарвам листов материал,защо не и някое друго АТВ или мотоциклет .Преди всичко друго искам да кажа ,че имам купена готова регистрация на трейлъра ,защото в противен случай никога няма да можете да го регистрирате в КАТ,дори да имате сертификат от ТЕХНОТЕСТ.В БГ всичко е измислено така,че да обслужва големи производители и вносители.Защитено е с разрешителни и лицензии.Като се замисля сега,освен удоволствието да си правите сами нещата,ще спечелите и от цената на труда.Както се досещате сами ,обаче в нашата страна той(труда)не е ама хич скъп.И така,доставих желязото.Основната част на шасито е от 40/80/3,теглителна тръба 60/60/3,малко студеноогънат швалер също 3мм.за оребряване и се почна работа.Да добавя че си доставих и всички аксесоари и части като оси,лапи идр. такива от известен доставчик на части за ремаркета...

Ето така изглежда с монтиран мост,само гумите не са още оргинални...

Ха такаа,тъкмо на време.Купих си мотофреза обаче ремаркетата за тях започват от 800 лв. и за това мисля и аз да го започвам.Обаче моето ще е по-малко,напр.1.80 х 1.00 Та се чудех какви профили да използвам.

Стив ,според мен профил с дебелина на стената под 3 мм.е несериозно за каквато и цел да е колесара.

И аз така мисля,но понеже моето ще е по-малко мисля теглителната тръба да е 60/60/3,основната част-60/40/3 , вече канати,оребряване и др. с по-малък размер.Но в момента още проучвам схеми,чертежи и т.н.Чух,че мога да ползвам заден мост от ,,Трабант".

Моя мост е специално за ремарке до 750 кг. с торсионно окачване.Не знам с този мост от трабант ако те спре случайно КАТ какво ще правиш...Ако е за селскостопанска работа е друго де...Но профилите задължително 3+мм.Да ти кажа че даже и на цеото нямам много вяра...почти само за прихвати го ползвах.Не го ли барна с електрожена му нямам вяра хахаха .Верно после повече игра да махна шлаката....но за мене цеото е чекиджииска работа..

привет съфорумци ето и моето произведение ,от акумолираща печка тухлите за фурната ламарините за ремарке.носи около 200кг.ама трябва да го подсиля малко,по горник като катеря товара ми се мести назад и се огъва малко.направих го набърже (1 ден)върши ми чудесна работа и много ме кефи нали е направи си сам

Да вметна само - за колегите на които тепърва предстои да правят ремарке.Нека обърнат внимание на разположението на оста спрямо коша.Центъра на тежеста винаги да пада напред към ока, т.е. да натиска ключалката към ябълката, а не да се стреми да я измъква от нея.Моето как го смятах дойде на кантар та се наложи впоследствие да му местя ушите на ресорите, дет се вика да имам втория акъл на българина

"Туристически багажни ремаркета " е книгата от 1984 г ,в която има някои насоки по направа на ремаркета.
Аз 1995 г си правих едно за трабанта,което копирах по оригинално немско ремарке и го представих в ТЕХНОТЕСТ и след това в КАТ.
Това ми е единствената снимка ,преди трабанта с ремаркето и новият им собственик да потеглият от нас. Рамата от 3/4 тръба,джанти и гуми от електрокар,коша от 10мм шперплат,тръбата на теглича беше от някаква кранова конструкция и е удебелена.Теглича беше оригинален немски за трабант,светлинните сигнали от битака-от страни и от зад.
Книгата е 100 стр.,има и много общи неща,но освен чертежи има и упътване за правилно движение с ремарке.

Остана само да прикапя профилчетата които държат калниците към шасито и още 2-3 дребни работи.Нооо това утре като сложа оргиналните джанти и гуми.Тези тука са 14"и са по големи.После разглобявам всичко и шасито заминава в Пловдив за горещо поцинковане.Ако някой се пита скъпо ли е поцинковането?Ами 1,07 лева за килограм конструкция.