Форум "Направи сам"

От края на януари придобих два часовника,единият е стенен ,а другият настолен.

Стенният е с неизвестна марка,разглобих кутията,почистих с въздух механизма,навих го и няколко дни корегирах хода,защото изоставаше,не е работил поне от 20 г. а е произведен на 10.12. 1956 г./малко е размазано,но това е датата/ ,ето снимки,ако някой знае ,нека напише марката:Това е затварящата задна част

Другият е съветски "Янтарь",с батерия и електроника ,но и с маховик и анкер.И него го разглобих ,колкото може ,продухах и със слагане на батерията ,заработи.Купуван е към 1980 г,но и той не е работил много.Кутията няма да я ремонтирам ,искам да си остане автентичен ,както е и предишния.

И сега още един ,който е с интересна история за намирането му.
На 24 август отивам до майка ми и до входа на блока в който живее ,видях часовник,сложен на прозореца нз едно от мазетата.Бях с много багаж и намислих ,като си тръгна да го видя.После съм забравил и вчера,28 август като отивам пак там,часовника го гледам там,но леко завъртян,явно някой го е гледал.На тръгване го прибрах в колата и у нас го разгледах.Беше прашен,с паяжини,липсва секундна стрелка и едно квадратче в левия долен ъгъл,както и циферблата.Корпуса е запазена лакирана букова дървесинаСтрелките ръждиви,контактните пластини за батерията и те,марката е "Маяк",кварцов. Поизмих го,разглобих механизма,като белезах зъбните колелета кое къде е ,почистих и сглобих.
Сложих батерия ,но зъбното колеле на моторчето само трепваше,а не завърташе.Разглобих го наново ,за да разгледам дали събите са здрави.оказаха се здрави и пак го сглобих.Да ,ама пак не ще.Докато го разглеждам и обръщам ,току започна да работи ,само машинката със стрелките ги сложих на рафт и така остана .След 24 ч показваше вярно. Намерих циферблати и с първият не ми хареса,затова намерих и принтирах други :

Но след като намерих друг ,който ми хареса повече ,принтирах,изрезах и залепих Направих и квадратче за ъгъла и часовникът работи ,след слагане на батерията.Ще лакирам само квадратчето,и на този мисля да оставя автентичният му вид.

А,бе shotik,от машинист-часовникар.От голяма машина/не по-малко от 20 тона/до механизъм тежащ не повече от 50 гр.Евала

stiv1961 написа:

А,бе shotik,от машинист-часовникар.От голяма машина/не по-малко от 20 тона/до механизъм тежащ не повече от 50 гр.Евала

Локомотивите които карах са по 120 тона,а най-тежкия влак е бил 3200 т с още два помощни локомотива отзад,най дългия 68 четириосни вагона/по 5 м на ос е дължина/ и в г.Радомир на 3 коловоза го гарирах/към 1360 м/.

Колкото до часовниците,това е само за занимавка ,скоро ще ви покажа и друга изненада.

Щях да ти предложа да разполовиш 6 ореха и да ги сложиш за циферблат(на последния дървен) .....ама съм закъснял.... е то го моят.....

shotik написа:

stiv1961 написа:

А,бе shotik,от машинист-часовникар.От голяма машина/не по-малко от 20 тона/до механизъм тежащ не повече от 50 гр.Евала

Локомотивите които карах са по 120 тона

Извинявай,преди да пиша се поинтересувах от теглото на един локомотив и...съм изтървал единицата

baharkadirov написа:

Прикачен файл:

Picture 592.jpg

Щях да ти предложа да разполовиш 6 ореха и да ги сложиш за циферблат(на последния дървен) .....ама съм закъснял.... е то го моят.....

Идеята е отлична,може би някога да я ползвам!