Форум "Направи сам"

Въпроса ми е към хладилните специалисти. И само моля да не ме овикате ама не ми се рови или чете нов занаят не мисля да захващам.
Та захванах се с едно бракувано фризерче да го възстановя. Беше боднато с нещо остро и си мислех че от там е изтекъл фреона ама се оказа че тая дупка не е дупка.
И понеже нямам сух азот не ми се щеше да го надувам с компресора за да не вкарвам допълнително влага реших да ползвам фреон 22. Такъв ми се намира под ръка малко количество. Теч не можах да открия поне за сега, а и стана късно, а и вероятно е някакъв микропропуск. Понеже му знам и част от историята като фризер но ще продължим да дирим и утре.
С какъв е бил зареден един господ знае защото му е сменян компресора и на него до колкото успявам да разчета лепенката е за 134 . Та пуснах го за проба както е с 22 и взе че подкара. Знам че имат различни точки на кипене и се товари компресора. Но възможна ли е подобна замяна. Дори не знам колко съм вкарал като количество но замрази точно до последната витка на изпарителя. Точно там бях порнал изолацията където си мислех че е пробит.Кондензора загрява някъде до средата. Бе както почти нормално би трябвало да си бачка.
А компресорчето дето му е присадено е самсунг но правено в чехия D174X-L1Z ако има някакво значение.

Ако му се оразмери капилярката за 22 що пък да не работи . Стига а не ти прегрява компресора...
Имам една програмка за смятане капиляри, ама специално за 22 е само до -15С изпарение.

Давай да смятаме и пробваме. Само не знам колко е вътрешния размер на тази. И колко е допуска за грешка в дължината. Иначе като гледам да сбъркам при измерване най много 5-6 санта. Защото я виждам след дисекцията де влиза в изпарителя. А и не е намотана около смукателната тръба.
А и без това май ще се наложи да сменям филтъра. Така че мога да мерна и вътрешния размер.
До какво налягане мога да тествам за херметичност защото ще се наложи да надувам на компресора. Загуби пак фреона дето му вкарах. Явно наистина има дупка по изпарителя и трябва да я диря. Иначе за компресора и електрическата част нямам грижи занаят. Ще му видя токовете и до колко загрява. Притеснява ме повече механичната част дали ще издаяни. Да не натроши клапаните от прегряване на самата глава заради по високите налягания.

20bar спокойно може да го надуеш. Дупката не е задължително да е по изпарителя. Може да е навсякъде, включително и по корпуса на компресора. Търси мазни петна, ръжда или места дето са се трили тръбите.. Шуплите понякога са толкова малки че не се виждат с просто око. Сапунената вода обаче ще покаже със сигурност, такъв голям теч. Филтъра задължително трябва да се смени. А и вакумиране му трябва. Сигурно е дръпнал въздух вече. За наляганията не бери грижа много. Те и двете са по-високи и в крайна сметка е почти същото. А и нали си го писал брак вече, колкото издаяни все кяр. Аз все пак бих се напънал да го заредя с 134. Тогава със сигрност ще заспи. Програмката за капилярите е част от един рекламен диск на Люнит Херметик и Текумсе смята всичко и е към 300Мб Мога да ти я метна през скайп например. cumulus_nimbus1

Не го надувай повече от 8бара че ще се пръсне изпарителя и ще приключищ с ремонта. Програма за капилярки http://www.danfoss.com/South_Africa/Bus ... DanCap.htm

Благодаря и на теб за програмката. И тя е доста интересна.
Накарахте ме доста да се образовам на тая тема.
Като ги разцъках и двете много неща ми се изясниха. Само дето продължавам да се боря да диря пропуска. Аз бях направил гаф и е изпуснал това което му вкарах. Останала някакъв боклук при спойката в накрайника за зареждане. И игличката не е задържала.И за това е загубил толкова бързо. Омасляване от никъде. И пяната не помага.Не запазих парчето от тръбичката за пълнене да проверя и него.
Ще го държа така известно време да видим дали ще изпусне отново.Пък после ще го мислим какво да го правим.