Преработка на нафтова горелка?! 11 мнения

[iboni]

Знам, че някой преработват нафтовите горелки за да могат да горят отработено масло. А някой с опит може ли да сподели?!

[iboni]

Никой ли не е пробвал?

[AntonBM]

Питаш за нещо, което е незаконно. Маслото трябва да се връща в изкупвателни пунктове, а не да се гори.
Все пак мога да ти кажа, че преработката не е много сложна, но няма гаранция, че ще стане перфектно. Проблема е в дюзата. През нея може да се прекара и отработено масло, но то трябва да се загрее до толкова, че вискозитета му да стане като на нафтата. Зависи от качеството на изходящият продукт, но около 100-130°С предполагам са достатъчни. Освен това отработеното масло трябва да е филтрирано! Иначе дюзата се задръства.
Правил съм подобни преработки, но не за отработено масло, а на горелка за котелно гориво горихме мазут. Сложихме нагревател, с който повишихме температурата на горивото до 95°С и стана. Нагревателят е малък 3-4 литра и се слага на кръга пред горелката и връщащата тръба за излишното количество гориво. Дебитът е малък и с нагревател от бойлер с термостат става. Дюзата пак се задръстваше, но изкарваше около 1-2 месеца. Нова струваше към 20 лв.
Първоначално се пали със стандартно гориво. После със серпентина се затопля резервоара за мазута и тръбата до нагревателя, така че да текне. После се превключва на мазут.

[iboni]

Това със 130-те градуса ще го пробвам. Помпата на горелката дали няма да се повреди на 130 градуса? А за дюзите не знам как да си подбера подходяща(около 25 кВ.), а да знае някой как се мери вискозитет, смисъл става ли извън лабораторно?

[Christo]

Да споделя и аз скромния си опит....Капацитетът на дюзата се мери в литри на час. Той зависи от вискозитета и от налягането на помпата, която нагнетява горивото. До колкото си спомням, налягането се движи в диапазона 4-6 атмосфери. Налягането не може да е много малко, защото дюзата започва да изхвърля едри капки гориво, което не може да изгори напълно. Горивото трябва да е във вид на мъгла от ситни капчици, примесени с въздух. Дюзите при един и същи капацитет могат да "изстрелват" горивото в конус с различен ъгъл. Конусът може да е плътен или пък горивото да е концентрирано по периферията на конуса. Изобщо, при един и същи дебит има няколко различни типа дюзи. Подходящата дюза се избира според формата на горивната камера и по-общо от конструкцията на котела. Имам проспект на Данфос, който за съжаление е доста стар. Там се препоръчва на място да се пробват различни дюзи и опитно да се определи подходящата дюза. Трябва да може да се регулира и количеството на подавания въздух. Добре е и той да е топъл. Подгряването на горивото се препоръчва и за нафтата, не само за по-тежките горива. Имам подгряващо устройство, което се слага непосредствено преди дюзата и подгрява нафтата. Не е реотан, а малки сбити метални топчета, които се нагряват индуктивно. виждал съм горелки, в които горящият пламък се прекарва през керамична тръба, тя се нагрява до почти бяло, подобрява се горенето и пламъкът, който излиза от нея е синкаво-бял, а не сламено-жълт, както е обикновено. Потърси в интернет Danfoss и Weishaupt monarch. Сигурно има и други фирми. Вискозитетът се мери като течността се прекарва през калиброван отвор и се мери времето за което изтича. Има още подробности, които аз не знам. Нещото обаче е един вид фуния с калиброван отвор. Ако се знаят параметрите на отвора, няма да е сложно да се направи. Успех!

[Christo]

Да споделя и аз скромния си опит....Капацитетът на дюзата се мери в литри на час. Той зависи от вискозитета и от налягането на помпата, която нагнетява горивото. До колкото си спомням, налягането се движи в диапазона 4-6 атмосфери. Налягането не може да е много малко, защото дюзата започва да изхвърля едри капки гориво, което не може да изгори напълно. Горивото трябва да е във вид на мъгла от ситни капчици, примесени с въздух, като в карбуратор на бензинов двигател. Дюзите при един и същи капацитет могат да "изстрелват" горивото в конус с различен ъгъл. Конусът може да е плътен или пък горивото да е концентрирано по периферията на конуса. Изобщо, при един и същи дебит има няколко различни типа дюзи. Подходящата дюза се избира според формата на горивната камера и по-общо от конструкцията на котела. Имам проспект на Данфос, който за съжаление е доста стар. Там се препоръчва на място да се пробват различни дюзи и опитно да се определи подходящата дюза. Трябва да може да се регулира и количеството на подавания въздух. Добре е и той да е топъл. Подгряването на горивото се препоръчва и за нафтата, не само за по-тежките горива. Имам подгряващо устройство, което се слага непосредствено преди дюзата и подгрява нафтата. Не е реотан, а малки сбити метални топчета, които се нагряват индуктивно. виждал съм горелки, в които горящият пламък се прекарва през керамична тръба, тя се нагрява до почти бяло, подобрява се горенето и пламъкът, който излиза от нея е синкаво-бял, а не сламено-жълт, както е обикновено. Потърси в интернет Danfoss и Weishaupt monarch. Сигурно има и други фирми. Вискозитетът се мери като течността се прекарва през калиброван отвор и се мери времето за което изтича. Има още подробности, които аз не знам. Нещото обаче е един вид фуния с калиброван отвор. Ако се знаят параметрите на отвора, няма да е сложно да се направи. Продават се и готови(за бояджийски цели). Има и други методи за измерване. Пиши в Гугъл "измерване на вискозитет".
Успех!

[iboni]

Благодаря колега! Имам няколко дюзи ще пробвам, иначе камерата на колета е цилиндър утре ще измеря диаметъра и дълбочината! А горелката наистина има подгряване малко преди дюзата там има и едно термо реле, ако там го настроя да работи на 130 градуса дали ще се получи нещо!?

[Christo]

Най-вероятно помпата е за нафта и трябва да се види дали ще работи с по-гъстото масло. Ако не може да работи, трябва да се направи каквото препоръчва Антон ВМ. Да се направи подгряване още преди помпата. За 130 градуса-не знам. Разглобявал съм нафтова помпа. Предполагам, че няма какво да и стане. Според мен не трябва да се стига до завиране на маслото, защото евентуалните мехурчета ще бъркат работата на помпата.

[iboni]

Добре това с подгряването не е проблем, преди да влезне маслото в нафтовата помпа съм сложил горивен филтър от някакъв камион е един такъв "буркан голям" там ще сложа нагревател и ще нагрявам 130 градуса, пък дано да няма някакви гумички дето да се скапят в помпичката. Ако се наложи предполагам малко може и да се разреди с нафта.

[naskov]

Горелките Гирш за отработено масло имат външна вана с реотани за подгряване на маслото. Към горелката се подава въздух под налягане от компресор. До колкото знам нафтовите котли не са много подходящи за работа с масло. За да има пълно изгаряне зоната, в която става изгарянето трябва да е с температура около 400*. Постига се, като се прави керамична облицовка на вътрешността на котела-подобно на горивната камера на Атмос
http://www.bgtherm.com/products/heating ... 0_G100.pdf