Може би изключила защита от претоварване ако този мотор който си пробвал е по мощен.
grace написа:Палчето което е на червения бутон на капака се извърта и не се среща с белия който е вътре.Hoвoceлckи написа:Сработила/невъзстановила се защита. Първо пробвай с натискане на белия бутон. Той се ползва за изключване, но и за възстановяване на защитата.Натисках белия бутон няколко пъти, пуснах, и тръгна
Въпреки че и преди натисках червения бутон (който натиска белия) със затворен капак и не беше тръгнал.
И какво точно се е случило? И заради какво?
Благодаря ти много.
Провери си връзките.
.
), като за специалисти. Вижда се как веригата тръгва от нулата, минава през бОбината, минава през нормално затворения контакт за максимално токовата защита, през бутоните СТАРТ(нормално отворен) и СТОП(нормално затворен) и отива към една от фазите. Като натиснем за момент СТАРТ-а, контакторът се задейства и един помощен нормално отворен контакт се затваря и шунтира СТАРТ бутона. Докато не натиснем СТОП-а и не прекъснем веригата, контакторът се самозадържа включен. Разпадане на веригата настъпва и когато се претовари максимално токовата защита и си отвари контакта, който нормално е затворен. Схемата е валидна, когато бОбината е на 220 волта(не вата). Не чистим контакти, те са износени, не мръсни. От искренето им е опадало покрититето(ако въобще го е имало). К25Е не е бил контактор, още от момиченце, когато е излязъл от завода, преди минимум 20 години. За туй не са продали и един извън България и към днешна дата успешно са фалирали. Нов марков контактор струва около 30 лева. Не са много малко, но пък не са и толкова много, че да се претрепем за тях. Намерете някой приятел, който е наясно, да се справи със задачата! Стартовият ток ВИНАГИ е по-голям от работния. Даже има параметър колко пъти стартовият(пусковият) ток е по-голям от работния. За всеки конкретен модел двигател! Има специални схеми на включване за мощни двигатели с цел да се намали това съотношение.
