Закупуване на алтернатор 25 мнения

[alsted]

Не казваш за причината защо търсиш генератор? Ще споделя как се развиха нещата при моя Пижо:
Внезапно спря да зарежда. Малко трудно е да се разбере дали причината е в регулатора, но все пак реших да се пробвам (видимо намотките си бяха добре). 45 лева за РР. Реших ще го обслужа като хората - лагери, колектор ... След доста играчка го качвам на колата и ужас разбирам, че не работи. За пренавиването бобиньора каза 60 лева. Разрових се в мрежата и намерих втора употреба за 35 лева!!! Ако не си на зор - не бързай! Следи разпродажбите на катастрофирали коли. По моргите са понадути цените, а на гаранции не разчитай. Лично мнение!

[koveslav]

Ако се направи истинска диагностика,не се стига по трудния път до истината.Генераторите се тестват на стенд и се работи на сигурно.Ако сложиш втора употреба,в много от случаите слагаш генератор който вече е ремонтиран тук,т.е.-пак не взимаш неремонтирано оригинално изделие,а на всичкото отгоре ще е с неизвестен оставащ ресурс на работа.И ако извадиш лош късмет и повториш процедурата пак след няколко месеца...Още повече,че в днешно време акумулатора струва повече от всеки ремонт на алтернатор.Заслужава ли си да спестиш сравнително дребни пари и да не си ремонтираш както трябва алтернатора,след като от качеството му на работа зависи живота на акумулатора?

[taran]

По моргите е на късмет...Я работи,я не,а и да тръгне не се знае колко ще кара.От мега партс взех стартер-най-вече щото мога да го върна в 14-дневен срок.Кара точно два дни ,хубаво,че през това време ми бяха рециклирали стария в Франсизкуп,та го върнах и си взех парите обратно.
ПП,рециклирането излезе двойно на този от моргата.

[alsted]

Ако се направи истинска диагностика,не се стига по трудния път до истината.Генераторите се тестват на стенд и се работи на сигурно.

Стенд! Звучи гордо Какво всъщност имитира въпросния стенд? На генератора му трябва първоначално малко ток да се възбуди. После "РР" тзябва да върши това. Какви са възможните случаи:
- "РР" не изкарва ток на четките поради дефект
- ток не тече през ротора поради прекъсване на проводника
- поради късо в ротора тока "РР" изгаря в в момента в който бъде сменено с ново
Какво ще се установи със стенда при някое от горните условия?
Погледни ми темата за "РР" ако искаш. След смяната му в крайна сметка отидох и на майстор. Човека казва: "остави го, ще го видя". Казвам му, че не съм съгласен. Настоявам да го тества на момента, като му забивам въпроса "кой от двата извода е за "+" от контактния ключ?" Майстора се афектира и направо ме изгони. Извода за мен е, че ще играе на "проба-грешка". Ако "случайно" прецака РР-а, ще ми го впише в сметката. Изобщо нямаше как да ми отремонтира генератора дори и на двойна цена спрямо този втора употреба (2х35лв). Цена за навиване + Цена на РР-а (със сигурност е изгорял; пазя го и мога да ви го дам за анализ) + лагери, + колектор, + цена за труд ... Дали не беше по-разумно да си потърсех направо нов? Е, аз реших временно да рискувам, щото и без това не мисля колата да си е вечно моя

[kr1100]

@alsted
а случайно диоден блок пробил или малките диоди ?

[alsted]

Не, не. Проверено.

[dyaneff]

Може и да знаеш, на да напомня. За да провериш диодния блок трябва да го разпоиш от статора.

[alsted]

Няма как да се сменят колектора и лагерите без да се разпоят краищата на статорната

[kr1100]

Няма как да се сменят колектора и лагерите без да се разпоят краищата на статорната

Хайде бре За лагери разпояване на намотки Колектора пък е на ротора - 2 спойки

[koveslav]

На Валео и Марели алтернатори от малко по-ново поколение(с по-оребрените капаци),статора е фиксиран в предния капак,а диодите са отвън върху задния капак.При тях няма как за извадиш задния капак за да извадиш и ротора,без да разкачиш краищата на статора от диодния блок.Трябва да се отворят внимателно точковите заварки на изводите,защото ако се действа направо с резачките после изводите идват къси.