Измерване на ток и напрежение 40 мнения

[2v6]

Единтвеното, което ми дойде на ум е да фрасна някакъв операционен усилвател, задачата се оформи така:

- максимален входен сигнал: 22mV (нека да е 25mV);
- захранване: +5V, само (няма откъде да му извадя биполярно захранване, то сигурно има, но не виждам смисъл да се усложнявам като има схеми, които работят без такова);
- изход: 8.5 - 9V (при 22mV на входа), или 4.5V, при същия вход.

Ако някой има идея за подходящ ОУ и някаква проста схема, ще му бъда много благодарен, аз така или инак ще го направя - нямам никакъв избор , и ще го постна.
...

Всеки ОУ става за тази работа, но няма как да работи при входно напрежение под 1 волт спрямо собственото захранване.
Има ли проблем да сложиш шунта между два акумулатора?
По този начин ще се осигури биполярно захранване на ОУ

[EmoZ]

2V6 не мога да ти схвана идеята, принципно шунта (Ro) няма никакво значение къде е монтиран във веригата от последователно свързани акумулатори, тока през него ще е един и същ.

Може да се свърже и така, откъде ще излезе V+, V-, Vs+ и Vs-, за ОУ ?

[stefan_gb]

EmoZ .... 2v6 маи е прав ако го сложиш шунта междо акомолаторите ще имаш хем двуполярно захранване , и ще осигориш разлика 12 V в захранването спрямо входа , или поне аз така го разбирам ...

[kolaborator]

Не знам дали съм разбрал добре смисъла на упражнението , но до колкото разбирам е нужно нещо такова или греша?:

[lenko71]

Това може и да свърши работа

[stefan_gb]

kolaborator погледни схемата на lenko71 , 4 и 8 краче на ИС и (0) за да ти стане по ясно двуполярното захранване

[2v6]

Това може и да свърши работа

Точно това е! Мен не ми остана време да го начертая ... благодарности на ленко

Дори ми мина през главата, че шунта може да си е между масата и първия акумулатор, а за отрицателното захранване да се използва обикновена батерийка 9V за левче Така ще отпадне нуждата от втория ОУ.

[2v6]

Не знам дали съм разбрал добре смисъла на упражнението , но до колкото разбирам е нужно нещо такова или греша?:

Взел си схема на двуполярен изправител, махнал си трансформатора и си сложил два акумулатора

Няма как да стане - на катода на Д2 имаш + Как ще стане -

[EmoZ]

Благодаря ви за отзивчивостта и схемите, след цял ден четене на 9 и след една нощ инсомниа (че бях на зор) спретнах ето тази схема (не мога да подреждам снимки и текст, затова се извинявам, че ще е малко разхвърляно). Извинявам се и ако надращя някоя глупост.

Схемата е с LM324 свързана като неинвертиращ усилвател с отрицателна обратна връзка. Целта ми беше да избегна биполярното захранване. Така или иначе тяговите двигатели на автомобила не могат да работят в генераторен режим и посоката на тока през акумулаторните няма да се променя, ерго няма да се променя посоката на напрежението през шунта.

Захранването Vcc (V+) на схемата взех от DA (digital to analog) изходи на контролера.

За теста използвах напрежение от една батерия с делител ~ 1:1000, за да получа около 1.5mV.

При напрежение Vcc = 7V и вход 1.5mV на изхода получих 1.357V, което е прилично усилване, около 1000 пъти.

По-долу в картинките е и схемата, тези които сте дали (благодаря) са доста по-интелигентни.


Успех.

[2v6]

...
За теста използвах напрежение от една батерия с делител ~ 1:1000, за да получа около 1.5mV.

При напрежение Vcc = 7V и вход 1.5mV на изхода получих 1.357V, което е прилично усилване, около 1000 пъти.

По-долу в картинките е и схемата, тези които сте дали (благодаря) са доста по-интелигентни.


Успех.

Признавам, че са ми поостарели познанията
Иначе усилването на тази схема е равна точно на (R1+R2)/R2.
То и на моята за да е точен обхвата трябва съпротивлението да е 199к, а не 200к Слага се тример и се калибрира при максимума.

Каква ще е файдата от електромобила, ако няма регенериране