Съвет за стартово у-во за автомобил. 31 мнения

[hristaka299]

Колеги време е да ви представя една антика http://prikachi.com/images/813/3174813D.jpg http://prikachi.com/images/820/3174820x.jpg
Селеновите диоди са туш и реших да сложа диоди схема грец 3 броя по 50 ампера паралелно вързани (150А) с радиатор. http://prikachi.com/images/842/3174842E.jpg
Въпроса ми е как точно си сменя волтажа според мен са пуснати проводници от различни места на вторичната намотка и ключа сменя така напрежението.Но нещо не ми изглежда точно така на практика.Другия въпрос е незнам какво прави този елемент http://prikachi.com/images/861/3174861f.jpg и много ми бърка работата защото подава на кабелите за закачане към колата 30В винаги както и да е завартян ключа и дори без диодите да са вързани пак така прави като без диодите тока му е много малак с диодите голям.Също го изолирах работата стана но ми е интересно какво прави.И незнам какво правят платката и този контактор http://prikachi.com/images/806/3174806Q.jpg . Според мен са за защитата от обаркване на + с - и ампермера.Като цяло нямам проблем но ми е инт най вече как си сменя волтажа и това с диодите дали ще държи.Благодаря предварително!

[ecotronic]

Принципно промяната на волтажа става с превключване на броя секции (номотки) на вторичната страна. Колкото повече намотки имаш на вторичната страна - толкова е по-високо и напрежението. Най-добре е да намериш извода, който се явява единия край на вторичната намотка и спрямо него да премериш с волтметър какви напрежения имаш на всеки един от останалите и изводи.
Въпросният елемент от снимката може да е мощно шунтово съпротивление, за да може чрез него да се мери тока на изхода. Черните проводници от малките клеми на този елемент вероятно отиват или на амперметър или към платката.

[hristaka299]

Значи на мен не ми трябва ампермер и индикацията за объркан поляритет (екстрите).Тях ги изолирвам и така направих и всичко е ОК.Обаче незнам от къде да премеря за волтажа та да си пусна 1 изводи за едно вентилаторче на 12в,защото ако го вържа за ключа при смяна на напрежението,което е в границите на 6,12,24,ще работи различно а на 24 ще изгори та искам от някъде да си пусна 12 волта и при превключване да няма влияние от превключвателя.Ето снимка относно изводите на трафа http://prikachi.com/images/78/3175078a.jpg А за смяната на напрежения исках да кажа същото но изглежда не се изказах правилно.

[PCL82]

Не си започнал хубаво-първо си изтърбушил, после мислиш кое за какво е. Почва се едно по едно. Тръгваш от захранващият кабел и вървиш към изхода. Взимаш един лист и почваш да чертаеш схема кое как е свързано. Това което не е ясно го чертаеш като кутийка. После пречертаваш на чисто схемата, като подреждаш нещата, за които си нясно как са. Но вече е малко късно...

Странният елемент може да е шунтово съпротивление за амперметъра.

Запомни го и не прави повече така: жълто-зеленият цвят е само и единствено за защитен проводник (заземяване). Ползването му за каквото и да е друго е табу!

Силициевите диоди имат по-малко вътрешно съпротивление от селеновите. Изходното напрежение ще се вдигне, а при силен ток може да опукат.

Кабелчетата са ти тънки.

[hristaka299]

Принципно съм се подсигурил с 50А ампера относно диодите проводниците мисля че ще издържат но ще ги сменя а относно разкачнията нищо не съм разкачил само гледам,свалил сам трафа от стойката му нищо друго.И волтажа си е наред.

[marto68]

нещото на което се чудите е силово реле.тънките кабели са му бобината а дебелите изводи контактната система.

[hristaka299]

М така или иначе съм го премахнал от мойта схема сега проследих кабелите захранващите нулата е закачена за ключа фазата минава през черния контактор и от там в трафа до колкото видях та общо взето се отказвам от това с вентилатора щото всичко си работи няма да се занимавам май.Диодите държат напрежението не се е дигнало мерих го и само ще монтирвам общо взето.Както се вижда от снимката трафа е с доста проводници усложнена работа и го оставям така радиаторите ще вършат достатъчно работа.

[ecotronic]

М така или иначе съм го премахнал от мойта схема сега проследих кабелите захранващите нулата е закачена за ключа фазата минава през черния контактор и от там в трафа до колкото видях та общо взето се отказвам от това с вентилатора щото всичко си работи няма да се занимавам май.Диодите държат напрежението не се е дигнало мерих го и само ще монтирвам общо взето.Както се вижда от снимката трафа е с доста проводници усложнена работа и го оставям така радиаторите ще вършат достатъчно работа.

Гледай да не подпалиш ел инсталацията на автомобила с това чудо. Премери преди да свързваш колко е изходното напрежение.

[hristaka299]

При 12 волта на превкл. вади 12.5 и 7.Според мен е нормално,това се отнася и за другите напрежения и това е без товар все пак.

[hristaka299]

Само трябва да видя дали ще издържат проводниците на грецовете.