Електромобил 515 мнения

[Тани]

Ами сигурно защото не им се кара Трабант с 40 км/ч , при положение, че могат да карат съвременен автомобил значително по-пълноценно!

[dj_marti79]

Човека пита за цифри, а вие му разправяте басни. Хайде господа специалисти, помагайте!

[Тани]

Човека пита за цифри, а вие му разправяте басни. Хайде господа специалисти, помагайте!

Ако искаш да спреш да се излагаш , почни да правиш разлика поне между числа и цифри! Смешно е вече ! Човека получи отговора и на двата си въпроса :

-може ли ...
-защо...

Ти лично с какво му помогна?

Ето малко помощ от мен за теб!

http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0% ... 0%BB%D0%BE

http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0% ... 1%80%D0%B0

Цифра наричаме символ от азбуката на дадена бройна система; всички числа от тази бройна система могат да се запишат като крайна (или безкрайна в някои случаи) последователност от нейните цифри. „Цифра“ и „число“ не са еднозначни понятия.

Набор от цифри на някои от най-използваните бройни системи:

десетична бройна система: {0; 1; 2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9}
двоична бройна система: {0; 1}
шестнадесетична бройна система: {0; 1; 2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9; A; B; C; D; E; F}
римска цифрова система: {I; V; X; L; C; D; M}

[shulio]

Нямах предвид точно трабант, а малолитражка олекотена колкото се може повече за да може да издържи с 4 акумолатора - 30км при скорост 60км в час да кажем. Това би устройло повечето хора, които ходят до работа и обратно. Да не говорим, че примерно аз имам къде са си я зареждам и на работа. Мисълта ми е да се направи някакъв туториал как да се направи от малолитражка - електромобил. От там натам е лесно - подобрения и така нататък - както се прави по всички форуми (не български разбира се).

Тука като искаш да си направиш дръжка за мотиката почват да те съветват да си купиш трактор щото така било по хубаво

[colyo]

Тука като искаш да си направиш дръжка за мотиката почват да те съветват да си купиш трактор щото така било по хубаво



Добре ето ти максимално прост и бърз вариант:
1. Махаш конвенционалния двигател.
2. Правиш фланец за зацепване на елмотора и измисляш някакъв свързващ елемент към съединителя.(ние сложихме ремъчна предавка, за да напаснем по-добре оборотите)
3. Свързваш педала на газта с подходящ реостат или контролер.
4. Правиш някаква стойка за акумулаторите.
5. Свързваш всичко в единна система и може да си вградиш зарядно с извод някъде отвън на купето.
6. ......и газ ))

ПП : Добре е да предвидиш вакуумпомпа за спирачките. На Трабанта сложихме вакуумпомпа от Пежо 205 дизел и я вързахме към елмоторче. Има и купешки но са скъпи.

ППП : Ако можеш да си позволиш повече на брой по-малки акумулатори е по-добре, защото при по-голям волтаж "амперлъка" пада и по-малко ще се товари системата, респективно по-дълъг живот на акумулаторите.

[shulio]

Евалата . Те така се прави .

Аз не, че ще почна да го правя, сега, защото имам други неща на главата, но има мераклии, който могат да се пробват, а не знаят какво точно да търсят. Примерно какъв двигател да се търси, на колко волта, контролери от къде да се купят е такива неща дето някой дето го е извървял този път да ги сподели - все пак от това всички само печелят - губи лукойл ама за тях ми е през .....

Та мисълта ми беше още по подробен туториал за електромобил за градско каране с пробег примерно 40км с едно зареждане и максимална скорост 60км/ч все пак сме в града и трябва да спазваме ЗДП

1. Намирате кола до един колко си кг и я олекотяваш възможно най много
2. Махаш конвенционалния двигател.
3. Купуваш еди каквъв си мотор с еди какви са параметри
4. Правиш фланец за зацепване на елмотора и измисляш някакъв свързващ елемент към съединителя.
5. Търсиш еди къв си контролер с един кви си параметри
6. Купуваш еди какви си акумолатори и един колко си броя
7. Свързваш педала на газта с контролера
8. Правиш някаква стойка за акумулаторите.
9. Свързваш всичко в единна система
10. Правиш или купуваш еди кво си зарядно и извеждаш кабел извън купето.
11. ......и газ ))

Като могат да се направят и подточки на отделните точки . Така мисля ще стане прегледно и лесно за здъфкване и всеки може да се опита. Нали това е целта на занаятието. Щото до сега темата не е конструктивна, повече се набляга на сметки и на спорове колко км ще издържи и с каква скорост ще се кара. Все спорове, които мисля, че не помагат. Все пак и извънградско да карате повече от 90км/ч не е разрешено така или иначе. Едвали ще тръгнете с електричка по магистралата

[ludiagsm]

Тука като искаш да си направиш дръжка за мотиката почват да те съветват да си купиш трактор щото така било по хубаво



Добре ето ти максимално прост и бърз вариант:
1. Махаш конвенционалния двигател.
2. Правиш фланец за зацепване на елмотора и измисляш някакъв свързващ елемент към съединителя.(ние сложихме ремъчна предавка, за да напаснем по-добре оборотите)
3. Свързваш педала на газта с подходящ реостат или контролер.
4. Правиш някаква стойка за акумулаторите.
5. Свързваш всичко в единна система и може да си вградиш зарядно с извод някъде отвън на купето.
6. ......и газ ))


ПП : Добре е да предвидиш вакуумпомпа за спирачките. На Трабанта сложихме вакуумпомпа от Пежо 205 дизел и я вързахме към елмоторче. Има и купешки но са скъпи.

ППП : Ако можеш да си позволиш повече на брой по-малки акумулатори е по-добре, защото при по-голям волтаж "амперлъка" пада и по-малко ще се товари системата, респективно по-дълъг живот на акумулаторите.

Евала за поста 100% съгласен

[dj_marti79]

Тука като искаш да си направиш дръжка за мотиката почват да те съветват да си купиш трактор щото така било по хубаво
-Той човека добре ви го каза!



Добре ето ти максимално прост и бърз вариант:
1. Махаш конвенционалния двигател.
2. Правиш фланец за зацепване на елмотора и измисляш някакъв свързващ елемент към съединителя.(ние сложихме ремъчна предавка, за да напаснем по-добре оборотите)
-Колко ремъка и с какви размери сложихте? На кое превозно средство трансмисията е с ремъчна предавка?
3. Свързваш педала на газта с подходящ реостат или контролер.
-И колко са загубите в реостата? Реостати хората не ползват от 68-ма година.
4. Правиш някаква стойка за акумулаторите.
5. Свързваш всичко в единна система и може да си вградиш зарядно с извод някъде отвън на купето.
6. ......и газ ))
-6. ......и ток ((

ПП : Добре е да предвидиш вакуумпомпа за спирачките. На Трабанта сложихме вакуумпомпа от Пежо 205 дизел и я вързахме към елмоторче. Има и купешки но са скъпи.
-Към серво усилвателя ли свързахте вакуум помпата? И да не забравите да куплирате хидравличната помпа и турбокомпресора

ППП : Ако можеш да си позволиш повече на брой по-малки акумулатори е по-добре, защото при по-голям волтаж "амперлъка" пада и по-малко ще се товари системата, респективно по-дълъг живот на акумулаторите.

-От къде ще се разтовари системата?
-Учебник по физика ли беше?
-Колега shulio не разбрахте ли, слагате 4 акумулатора, без значение колко големи и какви цифрено-буквени обозначения има върху тях!

dj_marti79 wrote:
Но щом го искате сдъвкано, по начина по който ви е приятно да го чуете:
6kW/h със скорост 60km/h!
(все пак, не очаквам да вдигне 180km/h)

"Леко" ги обърка пак!

За да вдигнеш определена скорост ти трябва определена мощност - тя се измерва във ватове W;kW или конски сили.

За да изминеш дадени километри ти трябва определено количество енергия, която вече се измерва във Wh или kWh . Капацитета на акумулаторите е във Ah и умножено по напрежението ще се получи каква енергия е акумулирана във Wh

-Не, не ги обърках пак, а някой който не е практик пак не ме разбра!

-petko__kostadinov КПД-то не е загуба. КПД-то не е 60%загуба! КПД-то е 40%, а останалите 60% са загуба! Ти знаеш в коя в книжка да прочетеш. И това което си написал ти е същото което съм написал и аз, но аз съм заложил КПД 30%

[colyo]

ИИИИИИИИИИ беееее Марти:))) Чети бе човеко:))) Разбира се че тягови поне по 100-тина Ач но ако са повече от 4 волтовете стават съответно 60-72-84 и до където стигнем. Колкото повече волти-по-малко ампери.

[sstefanov]

Не се научихте, че 1 kW/h не е същото като 1 kWh!