Електровелосипед 3067 мнения

[evparts.alle]

Това е доста странно поведение. Може да тестваме батерията на друго колело.
Проблема не е в дисплея, а в контролерите с дисплей. Принцино в голям процент залагам на контролера.
И пак казвам- може и да е друго. Имам няколко идеи и за други фактори. Има и едни батери дето като ги купиш, клетките вътре са малко боклуци- те пък не дават ток. Затова ги правят големи, понеже ако са 10Ач въобще не работят. Един вид "голяма батерия" за "малко пари"... Дървен-камък, близката-далечина, млад-старец... Дано случая не е такъв.

[dsmt]

В интерес на истината не съм гледал с какви елементи е батерията. Обявена беше със Самсунг,търговеца имаше много продажби и висок рейтинг....не вярвам да ме е измамил.А и не мога да кажа,че батерията е от евтините.Зарежда се до 54,6в,явно не е разбалансирана .Минава ми през ума да не би да прегрява,защото в интерес на истината и трите пъти когато карах велосипеда,го подложих на жесток тормоз.Пълна газ през цялото време.

[evparts.alle]

Възможно е термпературно ограничение на контролера да сработва.
Ако има термо сензор в мотора също.
Ако батерия се кара все "айдушката" няма да живее много.
Направете тест с нормално каране с макс 25 км/ч. по равно.
Поздрави!

[doxr]

..Имам конрадски мотор и съм много доволен минал съм около 17000 километра.Батерията е 48в 10ач взех я от човек от форума...

Колеги, тези хъб мотори от Конрад - Щайн.. не са ли само на 36 волта? Така е и представено инфото от тях също..

[yuriy ivanov]

Вчера получих батерията си( 48в 19.4 АЧ), и днес инсталирах каплата (1500 вата преден хъб),първите ми впечатления са,че на сухо, без батерията да е на велосипеда, е че почти няма промяна в маневреността,не забелязвам теглото отпред да влошава много управлението, или да подхлъзгва гумата ( хъба тежи 6,5кг), но определено се забелзязва нуждата, от по голямо усилие за въртене на кормилото, и предницата става доста тежка. Определено ще се замисля, за по висок клас вилка, защото се опасявам че сегашната няма дълго да изкара, другото което забелязвам като негативен фактор, е общата тежест на велосипеда, още не съм инсталирал батерията, но ми се струва бая тежичък, но да видим занапред, като инсталирам батерията и направя пробите, как ще се държи, лично аз очаквам голяма мощност, все пка каплата се оценява на 2 к.с, между впрочем, при сухо въртене без да работи двигателя, не забелязвам по голяма трудност при въртене, каплата се движи съвсем плавно и свободно, като обикновенна главина.

[dsmt]

1500 Вт не са ли малко множко за отпред?

[yuriy ivanov]

1500 Вт не са ли малко множко за отпред?

Множко са, вчера правих първи проби, и след 10-тина минути каране,и опити за подкачване на високи бордюри от място, оста превъртя в вилиците, и се наложи да преправя вилката с по дебели вилици(10мм),все пак, каплата вади 48 нютонметра въртящт момент, но не ми остана време да монтирам куфара за батерията, и утре ще правя проби.

[yuriy ivanov]

Днес правих първи проби, след ремонта на вилиците, значи за сега съм доволен, след изминати 3-5 км, за толкова ми остана време, го изтормозих добре, колелото тежи около 35-40 кг, а ездача му 100кг+-, хъба си влачеше колелото от място с мен, без проблем, пробвах и по черен път с голям наклон, и го изкачи без ппомощ от мен, скоростта до която имах търпимост да развия, беше 45км/ч, а ускорението прекрасно, сега съм намерил една могила с наклон 40 градуса и денивелация 10 метра, да видя дали ще я дръпне с засилка без педали, но за днес стига толкова, утре пак продължавам.

[yuriy ivanov]

За сега съм доволен, но се оказа че лагерите на кормилната ос, се разбиват доволно бързо заради предния хъб, и не се сещам какво да направя за да реша този проблем?

[evparts.alle]

Това е само началото. Има още доста проблеми- по спомени поне 3-4 бяха.
Ние поради тази причина слагаме само много слаби отпред и пак има някакви дребни, но поносими неща.
Опитай да караш леко, бавно и избягвай резките стартове и резките спирания. Така може и да закрепиш.
Поздрави!