Електровелосипед 3060 мнения

[dj_marti79]

Да интересуваме се от по мощна схема. А тази която ни пращаш променя ли и се честотата в процеса на регулиране щото аз правих с 555 и работеше по този начин. Струва ми се че тази с четворен операционен усилвател работеше по добре.

[ludiagsm]

Колега, не знам каква е схемата на твоя контролер, но ще ти кача една изпробвана проста схема за регулатор на оборотите на правотоков двигател. Мосфета държи 30А с малък радиатор. Потенциометъра би могъл да се вкара в дръжката на колелото. Ако има интерес мога да кача вариант на схемата с регулиране на ток до 50А.

Здрасти колега не е лоша схемичката ,но на шотик му трябва да е на 24 волта и малко по-прецизна например с няколко мосфета
и читав драйвер преди тях.
Аз днес купих за моя контролер dc dc конвертор на входа му подаваш от 18 до 36 волта а на изхода излиза 12 волта та към тези 12 волта връзвам генератора и управлението на мосфета .
Вързал съм и минуса на 12-те волта и минуса на захранването заедно самия дц дц конвертор входа и изхода са му галванично разделени, а пък + 24 волта е директно на мотора .Гейтовете на мосфетите реално се управляват с 12 волтово захранване а самите те комутират захранващото напрежение 24 волта към мотора. При по-големи мощности заради самоиндукцията голямо значение имат и кондензаторите вързани паралелно на захранването както и диодите вързани паралелно на мотора.

[hakama]

Поздравления за усилията и напредъка!

Някой от вас работи ли над усвояване и регенериране на кинечтичната енергия?
Според вас колко % може да бъде усвоена и какъв дял може да се завоюва от нея спрямо общата консумация на ел. енергия.

[dj_marti79]

Трябва да се направи опит, но си мисля, че около 10-тина % могат да се възвърнат.

[ludiagsm]

Поздравления за усилията и напредъка!

Някой от вас работи ли над усвояване и регенериране на кинечтичната енергия?
Според вас колко % може да бъде усвоена и какъв дял може да се завоюва от нея спрямо общата консумация на ел. енергия.

Аз си играх в началото постигнах около 5% по-голям пробег, но после се отказах и монтирах свободен венец с него имам около 10% по-голям пробег. При регенеративното спиране зареждаш акумулаторите от двигателя но няма как при тези малки акумулатори примерно 12 -20 амперчаса да използваш цялата кинетична енергия да я преработиш в електрическа и да я върнеш в батерийте , при условие 4е аз имам 20 ампер4аса батерия няма как да я зареждам с 50 ампера ток, мога да си позволя 5 максимум 10 ампера ако зарядния ток е по-голям ще се съсипе батерията и в крайна сметка вместо да пе4елим ние губим от цялата работа. та според мен не е лошо да се използва тази енергия но трябва още да се мисли по въпроса на мен просто ми омръзна и прецених че ми е по важно все пак да си карам колелото отколкото да продължавам да тествам и в крайна сметка вече имам пове4е от 700километра изминати на ток

Хубаво би било да помислим над механично превключване от свободен венец към постоянно зацепен мотор редуктор и тогава по избор да превключваме ,ако примерно имаме да спускаме много голям наклон със завои естествено че е по-добре да използваме кинетичната енергия за зареждане на батериите вместо да я превръщаме в топлина чрез спирачките.

[boltik]

Миналия месец отвориха това магазинче.снимките са направени през ветрината.Има още модели но не знам дали ще ми разрешат да снимам вътре.

http://boltik.snimka.bg/hobby/elektrovelosiped.488688

[ludiagsm]

Миналия месец отвориха това магазинче.снимките са направени през ветрината.Има още модели но не знам дали ще ми разрешат да снимам вътре.

http://boltik.snimka.bg/hobby/elektrovelosiped.488688

Не са лоши гледал съм клипчета с подобно колелце .Каква им е цената там?

[hakama]

Значи с регенерацията в такива малки мащаби няма много смисъл.
По скоро трябва да се работи към direct-drive и безчеткови мотори, т.е. механизми с най-малко загуба?!

Колко излиза цената за 100км?

За сравнение, колело с моторче, не помня конете, но харчи 1-2 литра на 100км + масло. Грубо 4лв/100км да го сложим.

[ludiagsm]

Значи с регенерацията в такива малки мащаби няма много смисъл.
По скоро трябва да се работи към direct-drive и безчеткови мотори, т.е. механизми с най-малко загуба?!

Колко излиза цената за 100км?

За сравнение, колело с моторче, не помня конете, но харчи 1-2 литра на 100км + масло. Грубо 4лв/100км да го сложим.

Ами как да ти кажа дай да посмятаме зарядното вади на изхода си 60волта 5 ампера това значи 300 вата, нека го сложим с някви загуби там примерно 10% при импулсно 330 айде нека да е 350 вата , зарежда ми батерията при максимално разредена за около 2 часа ,значи 0,35 киловата за един час или за 2 часа ми е дръпнало 0,7 киловата. при цена на тока 25 стотинки 1киловат час айде нека кажем че зарядното ми е дръпнало 1 киловат час което е доста над реалното но за улеснение зна4и 25 стотинки ,а аз с едно зареждане минавам 35 километра в София. та значи 25 стотинки струват 35 километра 50 стотинки струват 70 километра 1 лев4е ми струва 140километра при условие че зареждам в къщи или плащам тока, ако зареждаш при приятели или наработа разхода излиза съвсем друг Другото което е че колелото ми седи в апартамента качвам си го в асансьора не мирише не капе масло от него и тн. а ако случайно ми свърши тока си връткам педалите и се прибирам.

За безчетковите съм съгласен те също могат да връщат енергия ако са с постоянни магнити тези китайските HUBмотори са си такива и са мн добри няма редуктори вериги само контролера даваш газ и тва е

[ludiagsm]

Малко развитие по другата тема за БМВ на ток след толко чакане най-накрая контролера пристигна. Тествах го набързо на тестовия стартер врътка се без грижи и не загрява и днес набързо навързах да тествам на 24 волта с 2 акумулатора давах газ с един малък тример 4,7 килоома та6ак ама голям кеф врътка6 неква дребна врътка и 1400кила желязо се мести http://www.youtube.com/watch?v=k2BSEdwlNBo тези дни трее да пооправя малко кабеляците в коша да монтирам един дросел с тпс дат4ик на него та да си давам газ като хората. И сега идват на дневен ред пак акумулаторите трябват ми поне 8 броя по 12 волта 100 амперчаса