ndinev написа: 3. На конрадския мотор реда на шаибите май не е правилен... тази профилираната е отвътре но е обърната с зъба навътре към мотора... мисля че не трябва да е така... обаче ще е зор да се разместят заради кабела (и особено куплунга за датчиците които трябва да се разглобят за да минат гайката и шайбите)Не май не е правилен а направо е тотален унищожител на алуминиеви и тем подобни леки сплави на вилките.За стоманените няма проблем но за другите ако не искате да имате проблеми монтирайте като на снимките и ако шайбите не лягат изцяло на ушите на вилката ги изпилете с флекс или шмиргел.
Ради Тодоров написа:Не май не е правилен а направо е тотален унищожител на алуминиеви и тем подобни леки сплави на вилките.За стоманените няма проблем но за другите ако не искате да имате проблеми монтирайте като на снимките и ако шайбите не лягат изцяло на ушите на вилката ги изпилете с флекс или шмиргел.И моето го направих по същият начин, иначе оста влиза във вилката.
ge6aaaa3 написа:От какво е мотора? И какъв редуктор използваш, защото ми се струва, че не е само верижния?Мотора е Сливенски PIK 12. Виж снимката за другото което питаш.
tonyboy написа:Колегата MMIel е абсолютно прав относно начина на поставяне на шайбите от кита.Идеята за монтаж се отнася само за алуминиевите и амортесьорни вилки от(ЦАМ)-цинк+алуминий последния е доста трошлив на огъване но го използват защото е лек и лесно се лее.Конрадският кит ляга на вътрешната страна на вилката на четири точки по около 1 квадратен милиметър за всяка.Това създава предпоставка за авария при горе споменатите вилки. Точно за това е и идеята за шайби от двете страни.
Сподели форума:
Бъди информиран. Следвай "Направи сам" във Facebook:
Намери изпълнител и вдъхновения за дома. Следвай MaistorPlus във Facebook:
