Електровелосипед 3060 мнения

[zmiori]

Има вариянт да се сложат 2 двигателни колела от зад и без нужда от диференциал. Единствения недостатък е че ще е "малко" грозно.
Начина е следния ползват се колела от "бегач" със "свободен венец" на които се подава въртене и на двете колела. Точно свободния венец ще "изравнява" разликата във ъгловата скорост. Вътрешното колело е двигателно а външното ще догонва /точно тук заработва свободния венец/.
Проблема е че и на двете колела "венците са от дясно. Ако има начин да се обърне венеца на едното да е от ляво / и да е пак "двигателно"/ и сме ток.
Дано съм обяснил идеята си ясно.

[ge6aaaa3]

Айде сега си представи как едното задно колело/върху което има доста голям товар / бута от вътрешната страна на завоя. Според теб кое ще има по-голямо сцепление задното колело, върху което седиш или предното, върху което има съвсем малко тегло? При такова изпълнение, добавянето на тегло на задната ос под формата на багажник и товар, още ще утежни ситуацията. В условия, когато имаш две завиващи колела/ATV/, може да се преживее да имаш едно завиващо колело, защото сцеплението на завиващите колела е по-голямо отколкото на задвижващото. Ако толкова много държиш на триколка тип детска количка, се насочи към някакъв вид фрикционен диференциал. То е нещо като съединител, като задвижването е приложено на един диск, а двете оси са на два диска от двете страни на задвижващия. Като регулираш притискането, на практика регулираш твърдосттта на дифа. Недостатъка е, че е сложно/но не невъзможно/ за изпълнение в домашни условия и ще имаш приплъзване при рязко тръгване.

[zach_82]

Виждам вече двама колеги споменават тези еднопосочни лагери. В интернет ги видях на снимка, но не мога да си обясня защо имат шпонков канал само на вътрешния отвор, а на външната черупка нямат. При по-голямо усилие, този лагер според мен ще забуксува в леглото си и резултата е - оставаш на пътя.

[Chakal]

Голямо чесане на езици, за нещо, което няма да стане .

пп. Мисля да правя електрически автомобил, но по-хубав от Tesla. Как мислите, дали трябва да е 4х4 или само със задно става .... !?

[moci111]

здравейте момчета защо не опитате с някакво приспособление на кормилото като завиваш на ляво да се изключва едниния двигател като изправиш кормилото да работят и двата както ги е синхронизирал ludiagsm на неговото колело предния и задния просто е танковете така завиват

[moci111]

сащото се отнася като завиваш на дясно да изключва десния и като изправиш на право пак да работят двата

[ge6aaaa3]

И предполагам това е по-евтино, по-ефективно и по-просто, отколкото да се сложи едно колело отзад и две отпред? Всяко усложняване на конструкцията води до увеличаване на теглото.

[val4o89]

Имам един тъп въпрос, свързан с бъдещото ми преминаване от преден на заден мотор. Сега, като трябва да изкачвам стълбите на мазето, където ми е гаража за колелото, го правя чрез подаване на"газ(ток)" и велосипеда почти сам се изкачва. Как ли ще стои въпросът със "задно предаване". Става ли пак това с изкачването на стълби?

[Subsa]

Не, предната като опре и задната превърта при мен.
Тежестта ми е в средата на колелото.

[vaseff]

По въпрос на механиката съм си решил да бъде триколка със задно задвижване. От какво може да извадя електрически мотор (двигател) с което да задвижвам триколката? Чудех се за стартер от кола ама той не е пригоден за продължително ползване и загрява. Моторче от чистачка пък е много слабо. Не е задължително да бъде на 12 волта. Може да се наставят 2-3-4 акумулаторa последователно и да увелича волтажа съответно на 24-36-48Волта. В краен случай може да се използва инвертор от 12-24-36-48 на 220 волта и съответно да се задвижи нещо друго да не е от кола, а от някаква машина или домакински уред. Дали от електрическа резачка за дърва/храсти + инвертор ще бъде добро като решение? Какво мислите, че е най-добро в случая?