Електромобил в гаража. 154 мнения

[LazarGanev]

Не разбрах от къде идва допускането, че 1 500 000 (грубо половината) няма да могат да се зареждат през нощта

[nikolson]

Само да припомня, че Р. Овч. "предвиди", че през 2030 у нас ще има 1 млн. електрички. Не знам колко са, но през миналата година са продадени 62-63 хил. нови коли. от тях електрическите са 2500. Кога ще стигнат милион не знам, но си мисля, че не те разбалансират системата. А проблемът е балансът, а не липсата на ток.

[DundyTheCroc]

Само да не забравяме, че колите обикновено се ползват през деня когато бачкат фотоволтациите и ще се зареждат вечер след работа, вероятно след 22 часа докато има нощна тарифа. Товара няма да е разпределен, и в момента има пикове в потреблението, ще станат още по-изразени.

[Jacomo]

Само да не забравяме, че колите обикновено се ползват през деня когато бачкат фотоволтациите и ще се зареждат вечер след работа, вероятно след 22 часа докато има нощна тарифа. Товара няма да е разпределен, и в момента има пикове в потреблението, ще станат още по-изразени.

Градско ползване да, но при извънградско ползване се зареждат през деня.

[DundyTheCroc]

Забравих, че има и такива мазохисти, които ходят извънградско с електрокари

[Трифон П.Трифонов]

Случва се да се види "екологично" возило отбило крайно вдясно, без вкл. аварийни светлини, но безспорно бедстващо.

"Зелената енергия" е налице, но не точно когато ни е най необходима. Подобни щенията за отопление на семейно огнище със слънчеви колектори са се появявали многократно.
Има енергия, а същата е налична през топлите месеци. Точно тогава потребяваме енергия за да се охладим, обаче. Когато ни е необходима, за отопление, тя е съвсем оскъдна.

[DundyTheCroc]

Да се пътува извън града с електричка не е толкова трудно, обаче има нюанси: следиш разхода, знаеш къде има зарядни по маршрута, планираш къде да спреш, за предпочитане преди да е паднала много батерията и т.н. Всеки сам си решава, аз все още предпочитам да напълня догоре бензин и да знам, че имам едни 1000 километра пробег и със сигурност ще капна преди да ми свърши горивото.

[LazarGanev]

Само да не забравяме, че колите обикновено се ползват през деня когато бачкат фотоволтациите и ще се зареждат вечер след работа, вероятно след 22 часа докато има нощна тарифа. Товара няма да е разпределен, и в момента има пикове в потреблението, ще станат още по-изразени.

Да кажем че има най-различни случаи. Има таксиджии, които цял ден се излежават, а работят сутрин, вечер и нощем, когато има клиентела. Други пък сутрин отиват на работа, оставят колата да се зарежда и вечер се прибират. Други пък работят хоум офис и могат да избират кога да зареждат. Аз също не бих тръгнал из страната с електричка, защото подходящите за тази цел са все още малко и скъпи

[MamaMy]

Мой познат си взе плъгин хибрид. За сега от две седмици я ползва само на ток градско по 30-тина км дневно. Ходи на работа с него. На бензин само го припалва да не забрави какво е. Каза, че ще му сипе само ако тръгне извън града. За сега е много доволен, но според мен още е рано да се коментира.

[Трифон П.Трифонов]

И при този вид хибриди нещата отново опират до водача.
Един ще си кара колата като описания по-напред, друг ще се е възползвал от данъчни облекчения, при закупуване на такъв автомобил, но екология и икономии няма да са му приоритет.
Нюанси има във всичко около нас.

„Ако винаги зареждате батерията с ток и сте склонни да правите кратки пътувания, те ще имат много ниски емисии”, казва Ник Молдън, който управлява Emissions Analytics, компания, специализирана в оценката на емисиите от превозните средства. „Ако никога не зареждате батерията на ток и карате много агресивно, тогава хибридите ще имат значително по-високи емисии от еквивалентния бензинов или дизелов модел”, заключава той.
https://technews.bg/article-127853.html