на съвременните двигатели има по два датчика за температура - единият е с един извод и е САМО за стрелката на таблото а другият е за ЕКУ -то (компа който управлява двигателя) и ако този датчик подава стойности като на прегряване е възможно еку-то да гаси двигателя като предпазна мярка - провери дали при теб не е така.
по принцип Еку-тата могат да хванат повреда в резистивни датчици само по на крайни стойности - Късо или прекъсната връзка , но няма как да ги хванат за неверни стойности и да дигнат грешка.
по принцип Еку-тата могат да хванат повреда в резистивни датчици само по на крайни стойности - Късо или прекъсната връзка , но няма как да ги хванат за неверни стойности и да дигнат грешка.