Обслужва ли се "необслужваемия" акумулатор 457 мнения

[jorkataG]

Докато е в гаранция не е желателно да се правиш на майстор и да го отваряш. Необслужваемите обикновенно не могат да се отварят. Зареждат се с по слаб ток 60Ач акумулатор с около 3 А а по изключение може с 4А

[anabolicbeast]

Докато е в гаранция не е желателно да се правиш на майстор и да го отваряш. Необслужваемите обикновенно не могат да се отварят. Зареждат се с по слаб ток 60Ач акумулатор с около 3 А а по изключение може с 4А

Въпросното зарядно зарежда с 3,8А. Естествено като го взема само ще го заредя без да го отварям(доливам), но денят след като му изтече гаранцията ще го отворя, а не както твърди търговеца след 5 години евентуално, когато със сигурност ще има поне една суха клетка.

[thinkpad]

А защо купи необслужваем акумулатор?

[anabolicbeast]

Питам понеже предстои смяна на акумулатора на колата

Не съм купил и не е необслужваем! А и да съм купил мисля, че за това е темата! Предполага се, че поне докато е в гаранция няма да изгуби толкова много вода! Ти какво предлагаш - марка, модел, цена за 60Ач?

[jorkataG]

Има един лаф от един филм "Совите не са това което са." Аз бих го перефразирал Марките акумулатори не са това което са.
Цената е според търговеца няма единна цена. Марката е според вкуса /аз не робувам на марки, защото знам от опит/досег с вносители докато работех с акумулатори че известните марки не са оргиналдъ . Ако тук внесат оригинален БОШ - не произведен в Турция цената ще е с поне 50-70 лв отгоре. Бар-кода до някъде е отговор на въпроса от къде е даден акумулатор тоест къде е правен Но само до някъде щото етикета може да е краднат .
Аз в момента карам с турски и поне знам че е правен там а не да си купя БОШ и да се Гъзаря че съм с БОШ пък той правен в Албания примерно.

[kozl]

Да вече марки в изобилие. Едни и също нещо с няколко марки на пазара. Важно е съдържанието в надписите да се покрива с качествата на акумулатора. Ама за замерване си трябва яка товарна вилка поне за стартовия ток. Капацитета може и с таймер и някакъв товар да се засече. Но кой ли прави така
Метка се акумулатора на возилото, врът пали ли - айде в трафика, ако не се почва

[jorkataG]

Е колко да е яка, за 60-ка и 300А и стигат, е ако искаш може и на 450А ама файда йок от този товар. Един съвет: понеже вече новите каляски са бъкани с електроника и халогени, ксенони и бог знае кво има по тях взимайте ако се налага една идея по голям капацитет ако мястото го позволява. Аз немам место отпред иначе и 90 Ач бих турил.
Ако колата зарежда в нормите загуба на електролит/вода няма затова следете си зареждането на фарове, парно, нагреватели абе изобщо на фул консуматори да не пада под 13,5/13,8 В.
Четки, ремъци или цели реле-регулатор са по евтини от нов акумулатор. В сервиза се гледа как ДА НЕ СЕ УВАЖИ рекламацията.

[anabolicbeast]

Колата зарежда с климатик, фарове, и нагревател на задното стъкло на място над 14 V! Място в кутията за по-голям от 60А ми се струва че няма да има. Бош в никакъв случай не бих сложил, защото няма нищо общо с Бош-а който слагат заводско в колите, та ако ще и S6 да е има доста негативни коментари. Спрях се на Банер, защото един колега мисля че в тази теме беше изброил всички марки, които се произвеждат от Джонсън Контролс (Бош, Ексайд и т.н.), та сред тях не фигурираше Банер! На старата колица сме с Банер, зимата не е карана почти и се пали само на газ понеже бензиновата помпа замина, но както и да е.

[kozl]

Един съвет: понеже вече новите каляски са бъкани с електроника и халогени, ксенони и бог знае кво има по тях взимайте ако се налага една идея по голям капацитет ако мястото го позволява.

Първо нема место. Всичко е изчислено и натъманено. И колко повече екстри, толко по-тесно около двигателя.
Второ на новите каляски по-голем капацитет им не требе оти лесно палат, а и производителите вече ги прават като да не остареват. Виж на моето дърто пежо 305Д има место за >100Аh акумулатор, но нема никакви екстри, дори усилвател на волана е екстра и няма. Ама кога са го правили, са мислили, как че пали след 30 години ако акумулатора няма капацитет да върти догато стартера се зачерви

Ако колата зарежда в нормите

Няколко пъти засичам на 305-цата и на пасата като загрее добре двигателя напрежението спада от 14,4 към 13,8 волта.
На другите две коли Тойота корола и Пежо 306Д, които следих няма такова нещо като влияние на температурата в-у напрежението. Предполагам, че тази зависмост е от реле-регулатора, само дето не мога да преценя повреда ли е или умишлено е така. Пък някъде бях чел, че максималното зарядно напрежение има връзка с температурата на акумулатора или колкото по-топъл е акумулатора по-ниско трябва да е това напрежение

[lov]

Преди години ровичках един регулатор на Сименс и за моя изненада в схемното решение имаше термистор който според околната температура променяше стойностите на зарядното напрежение точно в тези граници. Така че не се учудвай защо е така нищо чудно и там да са добавили нещо подобно.