svetliopi44 написа:Хм... незнам защо разбирачи ме насочиха точно към този мотор...Мотора е железен, избягвай високи обороти, щадиш турбото по този начин. Прави си профилактиките навреме, маслото го сменяй максимум на 15 000 км., не на 30 000 както пише. Избягвай "втора ръка" нафта от непроверен източник, не мий мотора с пароструйка или водоструйка /ще изпортиш много датчици и букси/.
А иначе за колата .... като нова е няма да скръцне ,няма скъсано или протрито... двигателчето пали от раз и мърка...
kuger написа:Аа.. има и други модификации. Мойта лагунка е 107 коня и е с обикновена турбинка. Проблемна е тази с променливата геометрия на 120к.с. А сцениците ги има и във вариант 101-2коня. Честно казано се чудя кому е било нужно да има толкова модификации на един и същи двигател, произвеждани паралелно.kotyo написа:1.9dci е 120 коня! Има и вариант със 131 коня. Ако е карана и обслужвана правилно, не е баш толкова проблемна, поне не-повече от другомаркови аналози.рашкета написа:Светлиии,Светли, хубав човек си ти ама защо не попрочете малко за тоя мотор преди да го купуваш?Много реват от тоя 1.9 DCIТц, проблемна е турбината на 120 коньовата лагунка. По-маломощните нямат изявени проблеми по двигателя. Карай си го спокойно..
1,9dti е 98 коня!
Сподели форума:
Бъди информиран. Следвай "Направи сам" във Facebook:
Намери изпълнител и вдъхновения за дома. Следвай MaistorPlus във Facebook:
