Зареждане на втори акумулатор в кола 77 мнения

[lov]

Ай стига с тея умрели акумулатори алтернатори, амперажи волтажи и ни нам кво си. Тюхкате се ка да вържете два кабела. Питайте те тоя да ви обясни.

[nikolov333]

..с гаранция минимум 2 години..

[lpoik]

..с гаранция минимум 2 години..

То ако изкара 2 години пак добре.Само не разбрах от клипа дали ползва само отрицателните плочи за положителни,защото по не се разпадат от положителните Иначе са върха тези двамата.Как не ги гори киселината с тези голи ръце!

[kr1100]

[quote=lpoik Как не ги гори киселината с тези голи ръце!
[/quote]
Ами голите крака с джапанки?

[lov]

То им викаме папукчии и им се смеем но ако някой има време да поразгледа канала за разни ремонти дето правят ще останете изумени колко грамотно се вършат някои неща. И всичкото това с допотопни машини и инструменти и много акъл как да стане така че да е здраво. По точно гледах как се отремонтира една многослойна греда на шаси на камион.
А относно акумулаторите на времето аз помня как се вадеха и подменяха цели клетки. И после пак си караха. Последно преди 3-4 години видях как се отлива на ново акумулаторен полюс в една работилничка.

[koveslav]

А акумулаторите които разглобяват приличат ли ви на сулфатизирали и престарели?Това са подбрани батерии,които са диагностицирани още с изливането на електролита-ако отвътре изтече гъста мътилка изобщо няма смисъл да ги отварят,оловни плочи почти няма да има или ще намерят само оловни мрежички.Също така е безсмислен и ремонт на батерии с още здрави,но изтънели плочи.Отварят само много запазени акумулатори с прекъсната връзка(мост) между клетките и ги освежават.Умеят,разбира се!

[preslav]

Виждал съм как се прави смяна на клетка и отливане на нов полюс - има смисъл само ако акумулаторът е на не повече от 2 години и клетката видимо е дала дефект. Цялостното претребване на плочите, особено когато активната им маса вече се е отсипала на дъното е безсмислено. Понеже някой попита дали не се ползват само отрицателните плочи - мисля, че е невъзможно, конструкцията на положителните и отрицателните е различна, но вече съм забравил кои бяха от гъбесто олово, кои с активна маса, която се запресова в оловна решетка, не помня и каква беше активната маса, но не е само олово.

[lpoik]

Аз мисля,че плочите са направени еднакви,но положителните предварително ги зареждат.Аз едно време правих от два еднакви акумулатора един, само с отрицателни плочи.Поне две седмици ми отне само да го зареждам.Плочите на който бях пуснал плюса станаха кафяви.Една крушка от фар свети поне 4 часа докато падна 10 волта.Ползвах го само за светене.Ако на някой мераклия му се занимава може и по добри резултати да се получат.Аз тогава го правих само за проба да видя дали ще се получи.

[koveslav]

Виждал съм как се прави смяна на клетка и отливане на нов полюс - има смисъл само ако акумулаторът е на не повече от 2 години и клетката видимо е дала дефект.

Ако акумулатора е съхраняван неправилно-разреден,смисъла от ремонт може да отпадне и още на шестия месец от живота му.Буквално се саморазрушава.Трябва да се съхранява винаги напълно зареден.

[preslav]

Ако акумулатора е съхраняван неправилно-разреден,смисъла от ремонт може да отпадне и още на шестия месец от живота му.Буквално се саморазрушава.Трябва да се съхранява винаги напълно зареден.

Имам пълен успех в убийството на два акумулатора, единият "умря" покрай бензиновата криза (не помня кои години), но колата се караше от дъжд на вятър, а аз не бях дори и чувал за дозареждане, другият умря защото бракувах колата и ми стана излишен, мързеше ме да се занимавам и едногодишен акумулатор геройски загина след няколко месеца престой в коридора на апартамента.
От тогава обецата ми е постоянно на ухото, карам, не карам, колата пали или се замисля - акумулаторът ми минава на заряд всяка пролет и всяка есен. Рекордът ми е с добрички акумулатор, който изкара 7 години, плочите му бяха така изтънели, че на едната клетка минусовите се бяха качили под гребена на плюсовите и окъсили. Дребен ремонт с връщане на плочите по местата им, дозареждане и акумулаторът замина с една Латвия 55 Ah на над 2000 кубика волгов мотор - какво повече?