Gadnyara написа:Ще рече, че е нужно да се мери вакуума в колектора и налягането на газта. Два броя датчици, свързани на два входа на ГИ компютър.Добре, но само този сензор е предоставен и само с него ECU-то може да работи. А настройката с графика си мислех, че може грубо поне да ми разреши проблема. А не да пипам на ръка коефициенти в графиката. Защото ще го правя на проба/грешка като нямам ламбда отделно, която да закача. А тая на бензиновото еку нямам намерение да й режа жиците.
toolegittoquit написа:Свещите са здрави. Мислех, че са от тях, бях върнал старите беру, запилях едната свещ и една нова шампионка купих. Разлика между новата и старата не виждам в електродите, те са карани малко. Палецът и капачката не са износени сериозно. Проблем на бензин практически няма. Просто поляците с техният отговор доста ме обезкуражиха, че работата най-вероятно няма да стане. Утре ще пробвам, ако е хубаво времето, но.. Има един полски LPG форум, но не разбирам полски, а гугъл преводача нищо не му се разбира.Ми като не даваш някой да ти филосфства отвори си блог бе сладурGadnyara написа: Но и в двата случая няма МАР - няма настройка по графика.Какво ще рече това?Kirilpm написа:Аз не знам ако на кабелите нищо не може да им стане...Нямам какво да ти кажа на теб повече. Освен, че с тия кабели проблем на бензин нямам. И че на кабелите с медна сърцевина нищо не им става. Става им нещо на изолацията от старост. Докато поддръжката на моята кола си я плащам аз, не давам някой да ми философства с тоя тон. Моля, намери си друга тема.
п.п Не, аз не разбирам от газови кой знае колко. И понеже никой майстор не иска да се хване да го настройва се налага не толкова подходящ човек да го прави. И колкото мнения и да изпишеш в тая тема, това няма да се промени. Друг няма просто.
Знанията ти относо ГИ клонят към 0 мързи те да преместиш 2 маркуча и да направиш 2-3 проби,иначе седнал да реве че никой не му харесва газовото,пък видиш ли много си поддържал колата.Ако толкова много я поддържаш решенията са две или това газово вън и монтирането на ГИ подходяща за този мотор,или пак това газово вън и монтиране на обикновено газово с кихалка преди дебитомера.И мога да ти кажа че гърми в филтъра само когато е обслужвана от мърляч и няма толкова лесно да ти повреди скъпоценния дебитомер от времето на траките,който вече на сън ти се привижда.Аз не знам как още се намират хора,които ти дават съвети как да си оправиш проблема,след всичкото изписано за майсторите в България и за това колко сме прости,а ти колко си умен.Всеки съвет го подлагаш на съмнение,щом си решил че си по-компетентен от човека,който ти го дава ще си напънеш главата малко,ще се пообразоваш малко и ще си решиш проблема,ако не си в състояние да си напънеш мозъчето до толкова слушаш и изпълняваш като общак,като само внимаваш да разбереш какво ти казват.toolegittoquit написа:Защото ще го правя на проба/грешка като нямам ламбда отделно, която да закача. А тая на бензиновото еку нямам намерение да й режа жиците.Колко пъти трябва да се напише: да вържеш О2 сензора към ГИ е опция, по желание! Добра идея е за коли, на които извеждането на ламбдата е свързано със специална апаратура (газаджиите обикновено нямат), а простото свързване на един проводник ще вкара графиката в програмата на ГИ.
Gadnyara написа:Колко пъти трябва да се напише: да вържеш О2 сензора към ГИ е опция, по желание! Добра идея е за коли, на които извеждането на ламбдата е свързано със специална апаратураСвързах датчика към колектора. Никаква разлика. Това, което реших да направя е да настроя кубатурата и другите параметри не както са били, а както ти ми препоръча - реалните и с четене с разбиране. Коефициентът на корекция бензин/газ го направих 1.15 В момента колата се стабилизира в ускорението, не придърпва, но е малко мудна в ниските обороти. Тя и на бензин май има подобно поведение, но не толкова изразено.
Това съвсем неволно, не знаех, че съм вкарал последователно, вместо фулл груп.Kirilpm написа:Железни нерви имаш,колега ЕВАЛА за което.Вярно че, авторът понякога повече пише, отколкото чете, но аз не съм предубеден към него (както много колеги) и го приемам по-спокойно. Вероятно, защото не съм следил изявите му досега.
dyaneff написа:Най -накрая Тинки проумя, че без да слуша, няма да направи нищо. Щом е мудна на ниски обороти, увеличи коефицента само на ниски обороти.Това ще е 1 от проблемите. Разпределено е в 2 секции - 0-1500 и 1500 нагоре, но просто са сложени бензиновите времена и по него газовите времена с коефициенти и това е. Проблемът е, че не знам като сложа определен коефициент, това бензиново време в какви обороти на коя предавка при какво натоварване ще се падне. Не става просто да вдигам коефициенти, без да знам кой точно на къде се отразява, което от програмата не става ясно. Именно за това търсех начин да вкарам компа в режим на автокалибрация, за да го направи за мен това.
toolegittoquit написа:[ова ще е 1 от проблемите. Разпределено е в 2 секции - 0-1500 и 1500 нагоре, но просто са сложени бензиновите времена и по него газовите времена с коефициенти и това е. Проблемът е, че не знам като сложа определен коефициент, това бензиново време в какви обороти на коя предавка при какво натоварване ще се падне. Не става просто да вдигам коефициенти, без да знам кой точно на къде се отразява, което от програмата не става ясно. Именно за това търсех начин да вкарам компа в режим на автокалибрация, за да го направи за мен това.Като оставим настрани, това, че досега не съм виждал газов софт бе автокалибрация. Твоите думи бяха, че е мудна на ниски обороти. Какво те интересува на каква предвака и с колко "газ" е ? Вдигаш малко съотношението на ниските обороти до 1500 и пробваш как се държи автомобила. Нямаш никаква апаратура освен собстеното си мнение.
С други думи се пробвах да ръчкам коефициентите, но не се получава само с ръчкане, без разбиране. За това и създадох темата, някой да даде примерна графика как трябва да изглежда, защото ДВГ макар и различни, вървят по едни и същи базови правила.
Сподели форума:
Бъди информиран. Следвай "Направи сам" във Facebook:
Намери изпълнител и вдъхновения за дома. Следвай MaistorPlus във Facebook:
